(QUESTO ARTICOLO È TRADOTTO DA Google dal norvegese)
Gaza è nell'oscurità. Le uniche luci che si vedono sono il fuoco dei caccia e degli elicotteri d'attacco. È così che un testimone oculare descrive le ore notturne a Gaza City al canale di notizie Al Jazeera. Oggi, aerei F-16 stanno attaccando la città palestinese. In futuro, potrebbe essere l'F-35 Joint Strike Fighter a sorvolare Gaza, con l'aiuto di parti di aerei norvegesi.
La Norvegia non dovrebbe davvero vendere armi nelle aree in cui c’è la guerra. Ma se Israele acquistasse i nuovi F-35 americani, ciò potrebbe accadere comunque. Diverse aziende norvegesi sperano di poter fornire parti per gli aerei da caccia.
- Ora siamo nella fase di sviluppo e per ora la consegna ha una portata limitata. Ma è chiaro che ci sono grandi opportunità in questo progetto quando entra nella fase di produzione, dice un ottimista Odd Tore Kurverud, CEO di Volvo Aero Norvegia.
L'azienda Kongsberg ha già fornito parti importanti per gli aerei di prova, compresi gli assi. A novembre Kurverud ha firmato una lettera di intenti per un'ulteriore produzione, che potrebbe valere fino a 5 miliardi di corone norvegesi. Un'altra azienda del comune, la Kongsberg Defence & Aerospace, ha recentemente aperto il suo nuovo stabilimento con taglio di corde e musica per corno. L'azienda produrrà, tra le altre cose, i timoni di coda per i nuovi aerei da combattimento.
Porta guai
Mentre nel comune industriale di Kongsberg prevale l’ottimismo, a SV prevale lo scetticismo. Il partito ha già problemi a digerire l'investimento norvegese nel Joint Strike Fighter. Il fatto che gli aerei, realizzati con parti norvegesi, possano finire in Israele non migliora le cose.
- Rischiamo che vengano utilizzati in modi contrari al diritto internazionale. Può trattarsi di situazioni come quella che stiamo vedendo ora a Gaza. L'industria norvegese non dovrebbe essere coinvolta in queste cose, dice il portavoce della politica di difesa Bjørn Jacobsen.
Le norme norvegesi sull'esportazione stabiliscono che non è consentito vendere armi e munizioni in aree in cui è in corso una guerra, dove la guerra minaccia o in paesi in cui è in corso una guerra civile. Le parti norvegesi degli aerei venduti a Israele presentano quindi problemi al governo.
- Non siamo stati precedentemente coinvolti in alcuna discussione sull'esportazione di aerei in Israele. Ciò a cui abbiamo partecipato riguarda i nove paesi che fanno parte del programma Joint Strike Fighter. Se deve essere esportato in altri paesi, è necessario regolamentarlo, afferma il segretario di Stato presso il Ministero della Difesa Espen Barth Eide (Ap).
Oggi Israele non è considerato un membro a pieno titolo del programma, ma investendo denaro nel progetto gli è stato permesso di partecipare con alcune restrizioni.
Vendite approvate in Israele
Nonostante i problemi per l'economia globale, il produttore di aerei Lockheed Martin assicura che la domanda per i nuovi aerei da combattimento è in aumento. Le autorità americane hanno già approvato la vendita di 25 aerei a Israele, con un'opzione per altri 50. Gli israeliani hanno anche chiesto una consegna urgente, il che potrebbe significare che Israele sarà tra i primi a ricevere gli aerei F-35 con parti provenienti da Israele. Kongsberg. Ma Odd Tore Kurverud della Volvo Aero Norge ritiene positivo il grande interesse per il nuovo aereo da combattimento. Non ha obiezioni etiche alla fornitura di parti di aerei che potrebbero finire nello spazio aereo sopra i territori palestinesi.
- Non ho molti pensieri a riguardo. Consegniamo in conformità con le licenze e gli accordi applicabili in Norvegia. Questo è ciò a cui ci relazioniamo, dice Kurverud.
Bjørn Jacobsen dell'SV ritiene che sarebbe problematico se l'esportazione di materiale per la difesa verso Israele diventasse possibile perché si tratta solo di parti. L'intero settore degli armamenti è caratterizzato proprio da catene di produzione poco chiare e collegamenti poco chiari tra le diverse aziende, sottolinea.
- Questo vale per la maggior parte della tecnologia delle armi occidentali. Acquisizioni e collaborazioni intrecciano sempre più i produttori gli uni con gli altri. Non c'è dubbio che questo crei problemi, dice.
Lavorando al caso
Anche il segretario di Stato Espen Barth Eide ammette che la Norvegia si ritroverà in una situazione difficile se nel carico degli aerei esportati dagli USA verranno inclusi pezzi norvegesi.
- La Norvegia fa parte di un gruppo di lavoro legale che lavora su questo aspetto. Abbiamo affrontato proprio le questioni relative a Israele. Finora il gruppo non è giunto ad alcuna conclusione. Ora si sta lavorando per mappare quali siano le normative dei vari paesi e su cosa sia possibile mettersi d'accordo. Può succedere che le parti norvegesi non possano essere utilizzate da nessuno al di fuori dei nove paesi coinvolti nel progetto. Ma queste sono questioni che verranno chiarite solo in una fase successiva, dice.
Bjørn Jacobsen ritiene che vi siano diverse misure che potrebbero rendere il commercio delle armi in futuro più eticamente responsabile.
- La Norvegia dovrebbe introdurre un sistema con una dichiarazione dell'utente finale, in modo da non esportare parti in paesi in cui c'è guerra o conflitto. Dovremmo anche considerare il modello svedese per l'approvazione delle esportazioni di armi, aggiunge Jacobsen.
Jacobsen si riferisce al cosiddetto consiglio svedese per il controllo delle esportazioni. Il consiglio è composto da una selezione di parlamentari, che valutano quali vendite di armi dovrebbero ricevere una licenza di esportazione dalle autorità svedesi. Ciò offre ai funzionari eletti l'opportunità di impedire la problematica esportazione di armi, prima che venga effettuata.
Liquidazione con riacquisto
Allo stesso tempo, Jacobsen ritiene che la Norvegia dovrebbe modificare l’attuale sistema di riacquisto. Ciò significa che i paesi da cui importiamo armi devono acquistare forniture corrispondentemente ingenti dalla Norvegia. Accordi simili sono praticati da oltre 100 paesi. Lo scopo è spesso quello di rafforzare l’industria locale. Ma il progetto può anche contribuire ad aumentare le vendite di armi.
- Dobbiamo fare qualcosa per risolvere il problema alla radice, che spesso sono questi accordi di riacquisto. Non solo creano problemi etici, ma rendono anche più costoso l’acquisto di armi, ritiene Jacobsen.
Qui gli manca il sostegno del governo. Nella dichiarazione Soria Moria si afferma che i riacquisti devono avvenire su scala più ampia rispetto a prima. Jacobsen ritiene ugualmente che il commercio di armi norvegese debba essere messo in discussione.
- Abbiamo bisogno di un dibattito sul ruolo della Norvegia come profittatore di guerra, dice Jacobsen, e indica altri esempi, come l'esportazione di razzi norvegesi in Turchia.
Fatti sul Joint Strike Fighter:
Il governo ha concordato che la Norvegia acquisterà l'aereo da combattimento americano F-35 Lightning II, noto anche come Joint Strike Fighter.
Le società Volvo Aero Norge e Kongsberg Defense & Aerospace hanno già accordi per la fornitura di componenti al produttore Lockheed Martin. Diverse altre società norvegesi sperano di ottenere contratti.
Israele vuole acquistare gli F-35 non appena saranno disponibili. Col tempo, il paese potrà ottenere più di 100 aerei di questo tipo.
I paesi partecipanti al programma Joint Strike Fighter sono attualmente Stati Uniti, Gran Bretagna, Italia, Paesi Bassi, Canada, Turchia, Australia, Danimarca e Norvegia. Nel 20 Israele ha contribuito al progetto con 2003 milioni di dollari e gli è stato conferito lo status di cosiddetto Partecipante alla Cooperazione per la Sicurezza.
L'F-35 Lightning II è un caccia multiruolo. Ha un cannone da 23 millimetri, può trasportare fino a 6,5 tonnellate di bombe e 4-6 razzi.
