(QUESTO ARTICOLO È TRADOTTO DA Google dal norvegese)
Il 17 luglio 2014, un aereo di linea malese, MH17, è stato abbattuto sopra la zona di guerra nell'Ucraina orientale. Tutte le 298 persone a bordo morirono. I capri espiatori sono diventati immediatamente Mosca e i ribelli di lingua russa nell’Ucraina orientale. Il ministro degli Esteri norvegese Børge Brende ha attribuito tutta la colpa a Mosca, dichiarando a TV2 il 3 agosto 2014: "Le sanzioni [contro la Russia] sono entrate in pieno svolgimento venerdì scorso, anche dopo l'abbattimento dell'MH17... [Ci sono stati] importanti cambiamenti dopo un ha visto anche l'abbattimento dell'aereo di linea malese. Non potevi accettare che ciò continuasse e lo avevi detto chiaramente a Putin." "Proiettili." L’Ucraina ha affermato che i russi avevano portato i missili BUK nella zona di guerra. I russi, a loro volta, hanno diffuso immagini satellitari che indicano che l’Ucraina ha spostato i missili BUK in avanti nella regione, per poi spostarli indietro il giorno successivo. Secondo il giornalista Robert Parry (che denunciò il caso Iran-Contras nel 1985), le immagini satellitari della CIA puntano anche all'esercito ucraino. Parry dice che una delle ipotesi della CIA è che le forze in Ucraina abbiano scambiato un aereo per un altro: non avrebbero dovuto abbattere l'aereo MH17 bianco con bordi blu e rossi, ma l'aereo presidenziale di Putin, proveniente dalla riunione dei BRICS in Brasile, e hanno gli stessi colori. La commissione investigativa guidata dai Paesi Bassi e composta da partecipanti provenienti da Belgio, Ucraina e Australia, e dal 2015 anche dalla Malesia, ha reso pubblico il rapporto il 13 ottobre 2015. La commissione aveva trovato "proiettili" di un missile BUK di fabbricazione russa. Già dall'inizio si diceva che i ribelli avevano utilizzato un missile russo BUK per abbattere l'aereo. Questi "proiettili" furono presi come prova. Il primo ministro ucraino Arseniy Yatsenyuk ha affermato che per abbattere l'aereo sarebbero stati necessari specialisti russi. Tuttavia, il ministro dei trasporti della Malesia ha affermato che non vi sono prove contro alcuno stato o attore specifico. Tutti gli stati della commissione hanno diritto di veto, il che significa che l'Ucraina, forse sospettata di essere dietro la sparatoria, non può criticare il rapporto. Invece di dire questo, il rapporto è stato utilizzato nella guerra di propaganda. Il produttore russo Almaz-Antey ha confermato che i "proiettili" esposti provengono da un missile BUK. Dicono che provengano da un precedente tipo di missile BUK chiamato 9M38. Questo tipo non viene prodotto dal 1986 e, secondo Almaz-Antey, non si trova più in Russia, mentre in Ucraina si dice ne abbiano diverse centinaia. Un missile BUK esplode a pochi metri dal bersaglio e sparge migliaia di piccoli "proiettili" sulla fusoliera. Tuttavia, questi frammenti provengono da una direzione e la fusoliera vicino alla cabina di pilotaggio sarebbe stata colpita da due lati diversi. Aveva sia un foro di uscita che un foro di entrata sullo stesso lato. Poco chiaro e incerto. Oltre ai fori dei proiettili, nello scafo sono presenti anche fori perfettamente rotondi. Molti si sono chiesti se l'aereo sia stato abbattuto da un aereo da caccia che utilizzava sia un missile aria-aria che una mitragliatrice da 30 mm. Anche munizioni da 30 mm sono state fotografate tra i rottami dell'MH17. Queste munizioni fanno sospettare un aereo da caccia ucraino e molti testimoni hanno riferito alla BBC, tra gli altri, che c'erano uno o due aerei da caccia sul posto al momento dell'esplosione. Anche i russi hanno presentato immagini radar che mostrano questo, mentre le immagini radar dell’Ucraina mostrano il contrario. Non sappiamo con certezza cosa sia vero.
L'abbattimento del KAL 007 fu uno degli incidenti più gravi della Guerra Fredda. Gli Stati Uniti credevano che si trattasse di un massacro deliberato.
L’unica cosa che possiamo dire è che l’Ucraina come Stato è responsabile di consentire agli aerei civili di spostarsi su una zona di guerra, e le famiglie tedesche che hanno perso i propri cari nel disastro dell’MH17 hanno fatto causa all’Ucraina. Secondo il diritto internazionale, in caso di guerra è il Paese ospitante, cioè l’Ucraina, ad essere obbligato a chiudere lo spazio aereo. Potrebbe volerci molto tempo prima di poter dire chi è responsabile dell’abbattimento dell’MH17. Il 27 giugno 1980 un aereo passeggeri italiano, l'Itavia 870, fu abbattuto mentre era diretto a Palermo. Morirono 81 persone. Dalle indagini successive è emerso che era stato abbattuto anche un aereo da caccia libico. Nel 1999 fu rivelato che l’Itavia 870 era stato colpito da un missile occidentale – ma fu solo nel 2008 (28 anni dopo l’incidente) che l’ex presidente italiano Francesco Cossiga dichiarò responsabile la Francia. La marina francese aveva tentato di abbattere un aereo in viaggio dalla Germania dell'Est alla Libia con a bordo Muammar Gheddafi. Nel 2011, ancora di più della storia venne alla luce. Il colonnello Gheddafi era atterrato sano e salvo a Malta (forse informato dall'intelligence italiana), mentre la Francia aveva invece abbattuto fatalmente per errore l'aereo di linea italiano. Come nell'ipotesi della CIA per l'MH17, un normale aereo passeggeri è stato considerato un aereo con un leader politico a bordo. I francesi hanno poi piazzato una bomba presso l'ufficio della Libyan Arab Airlines a La Valletta, Malta. Tensioni e annebbiamenti. Il 1° settembre 1983 un aereo da caccia sovietico abbatté l'aereo di linea sudcoreano KAL 007 a sud di Sakhalin. 269 persone morirono sul colpo. L’aereo aveva volato per mille chilometri sopra il territorio sovietico, sopra la base navale top secret di Petropavlovsk in Kamchatka. La CIA riteneva che i sovietici avessero scambiato il KAL 007 per l'aereo spia americano RC-135, che aveva precedentemente incrociato la loro strada. Si ipotizzava se gli Stati Uniti avessero permesso al KAL 007 di innescare le difese aeree sovietiche per spiare i loro radar, perché nell'aprile 1978 un aereo di linea sudcoreano – KAL 902 – lo aveva sorvolato andre la principale base navale sovietica top secret (a Kola). Questo aereo è stato costretto ad atterrare a Murmansk. Già allora l’Unione Sovietica aveva identificato l’aereo come un aereo spia americano. L'abbattimento del KAL 007 fu uno degli incidenti più gravi della Guerra Fredda. Gli Stati Uniti credevano che si trattasse di un massacro deliberato. I russi, dal canto loro, erano molto nervosi. Gli aeroplani con bombe nucleari stavano con i motori accesi in attesa di un attacco americano. Il presidente Reagan dichiarò chiaramente che si trattava di un abbattimento deliberato di un aereo civile: "Questo crimine contro l'umanità non deve mai essere dimenticato... [il sovietico fa] accuse che si trattasse di un aereo spia... Ma è impossibile che un il pilota potrebbe considerarlo qualcosa di diverso da un aereo civile. ... Questa era l'Unione Sovietica contro il mondo... un atto di barbarie", disse il presidente in un discorso ai cittadini della nazione il 5 settembre 1983. KAL 007 aveva volato per più di due ore sul territorio sovietico, sulla Kamchatka e Sakhalin, senza contatto. Ciò che il presidente Reagan non disse fu che la National Security Agency (NSA) aveva monitorato per tutto il tempo la conversazione tra gli ufficiali di volo sovietici e i generali. Sapevano che i russi all'epoca credevano che l'aereo fosse l'aereo spia statunitense RC-135, che aveva incrociato la traiettoria di volo del KAL 007. La NSA sapeva benissimo che l'RC-135 era volato fuori dalla zona e che il I russi stavano ora seguendo un aereo di linea civile. La stazione di ascolto della NSA a Hokkaido aveva poi inviato anche tre messaggi della massima priorità per informare il presidente. Se queste informazioni fossero arrivate agli Stati Uniti, gli Stati Uniti avrebbero potuto utilizzare la "hot line", la linea di comunicazione diretta tra Stati Uniti e Unione Sovietica, per fermare il massacro. C'era tutto il tempo, ma secondo fonti di seconda mano con cui ho parlato, i messaggi sono stati bloccati nel sistema statunitense. Invece di venire alla luce, KAL 007 fu invece utilizzato nella guerra di propaganda. Molti sono morti. Il 3 luglio 1988 l’incrociatore missilistico statunitense USS Vincennes abbatté l’Iran Air IR 655 mentre era diretto a Dubai. Morirono 290 persone. L'aereo è stato abbattuto in territorio iraniano. L'equipaggio della USS Vincennes aveva scambiato l'IR 655 per un aereo militare, ma gran parte delle informazioni al riguardo sono ancora riservate. L'Iran ritiene che la sparatoria sia stata un omicidio di massa deliberato. I media lo riferirono come un evento tragico e poco dopo il caso scomparve dai grandi titoli dei giornali. Molti credevano che la bomba piazzata sul volo Pan Am 103 sopra Lockerbie, in Scozia, il 21 dicembre 1988, nella quale morirono 259 persone nello schianto, fosse la risposta dell'Iran all'abbattimento dell'IR 655 da parte degli Stati Uniti. Dopo la guerra degli Stati Uniti con l'Iraq nel 1991 e l'Iran sostegno agli Stati Uniti, la responsabilità è stata invece attribuita alla Libia. Una prova fondamentale era un "timer" per l'attivazione della bomba, venduto alla Libia dalla società svizzera Mebo. Un agente libico è stato condannato al carcere. Ma 20 anni dopo è stato dimostrato che gli "orologi" che Mebo aveva venduto alla Libia non avevano la stessa composizione chimica di quello del Pan Am 103. Non sappiamo chi fosse il responsabile. Il 4 ottobre 2001, l'aereo passeggeri russo Siberia Airlines 1812, in viaggio da Tel Aviv a Novosibirsk, fu erroneamente abbattuto sopra la Crimea da un missile ucraino. Almeno questa è la consueta descrizione dell'incidente. L'Ucraina ha pagato un risarcimento alle famiglie russe in lutto delle 78 persone uccise nella sparatoria. Non è ancora chiaro chi abbia abbattuto l’MH17 nel luglio 2014. Autoinganno? Il ministro degli Esteri Børge Brende afferma che la Russia è responsabile dell'abbattimento dell'MH17. Ma cosa ne sa veramente? Come un sonnambulo, la Norvegia è in procinto di fare marcia indietro durante un conflitto che potrebbe portare a un serio confronto globale, come nel caso di KAL 007, con bombardieri pronti al combattimento e armi nucleari. Non vi è alcuna indicazione che la leadership russa possa cedere. Non affermano di essere coinvolti nella sparatoria. Come fa Børge Brende a sapere che non è stata l'Ucraina ad abbattere l'aereo nel 2014, come nel caso della Siberia Airlines nel 2001? Come può Brende essere sicuro che i gruppi in Ucraina non abbiano scambiato un aereo per un altro, come hanno fatto la Francia nel 1980 e come hanno fatto gli Stati Uniti nel 1988? Come fa Brende a sapere che gli Stati Uniti non hanno utilizzato l'abbattimento dell'MH17 in una deliberata guerra di propaganda, come hanno fatto con KAL 007? E come fa Brende a sapere che oggi ciò non potrà avere le stesse conseguenze del 1983? Noi non sappiamo. Ma sappiamo che le forze in Ucraina legittimeranno uno scontro con la Russia per costruire il confine militare dell’Occidente il più vicino possibile alla Russia. Questo non è nell'interesse della Norvegia. Tutti gli sforzi compiuti dalla parte norvegese a partire dagli anni ’1990 per stabilire una distensione norvegese nelle relazioni con la Russia nel nord dovrebbero essere dimenticati. La cosa peggiore è che i leader politici norvegesi apparentemente credono a ciò che dicono loro stessi.
Tunander è professore di ricerca presso l'Istituto per la ricerca sulla pace (PRIO) di Oslo. ola@prio.no
