(QUESTO ARTICOLO È TRADOTTO DA Google dal norvegese)
Sono le sei del mattino quando il pescatore Abdullah al-Hissi cerca di avviare il motore della sua barca in vetroresina per iniziare la gita di una giornata fuori dall'unico porto di Gaza. Il pescatore 76enne è tuttavia certo che con lui avrà più fortuna dell'iconico Santiago, l'eroe del romanzo breve di Ernest Hemingway Il vecchio e il mare. Santiago ha trascorso 80 giorni nella sua barca senza catturare un solo pesce.
Sognare mare aperto. I pescatori di Gaza possono essere simili a Santiago, ma mentre lui aveva come campo di pesca l'intero grande Oceano Atlantico, Abdullah ei suoi amici non possono spingersi oltre le quattro miglia nautiche dalla costa: questo è attentamente osservato dalla marina israeliana.
Alcuni decenni fa, i pescatori di Gaza potevano arrivare cinque volte più lontano, trasportando centinaia di chilogrammi di zanne e spigole dalle profondità del Mediterraneo. Oggi, il pescato di una giornata tipo può essere solo un paio di chili di piccole sardine.
Ma le terribili condizioni per Abdullah e i suoi compagni pescatori potrebbero essere molto diverse se ci fosse un porto approvato dal governo israeliano og consentito ai pescatori di Gaza di utilizzare. "Se avessimo avuto questa opportunità, avremmo potuto catturare tonnellate di pesce. Forse potremmo persino esportare e importare e guadagnare molto di più di quanto facciamo oggi", afferma Abdullah.
Il ministro israeliano dei trasporti, dell'intelligence e dell'energia nucleare Yisrael Katz sta cercando sostegno per una proposta inaspettata che potrebbe dare a Gaza l'accesso tanto atteso ad un porto adeguato, che sarebbe ancora sotto il controllo israeliano. Secondo la proposta, che prevede un costo stimato di cinque miliardi di dollari, questa potenziale struttura portuale coprirà 534 ettari e comprenderà centrali elettriche e impianti di desalinizzazione. Il tutto sarà costruito su un'isola artificiale a circa cinque chilometri dalla costa di Gaza, che si pensa sia collegata a Gaza da un ponte e che in un secondo momento verrà integrato da un nuovissimo aeroporto.
In questa situazione non c’è bisogno di forze internazionali: tutto ciò che vogliamo è il pesce.
"Vogliamo essere riconosciuti come persone degne. Facciamo il nostro lavoro, proprio come i pescatori e i lavoratori dei porti giordani ed egiziani. Non c'è bisogno di forze internazionali in questa situazione: tutto ciò che vogliamo è il pesce", dice Abdullah, che è un ardente sostenitore della proposta. “Dobbiamo trovare un modo per scoraggiare Hamas e allo stesso tempo rendere la vita più facile ai palestinesi. Ma questo porto rimarrà un miraggio se Hamas preferirà i razzi e le reti di tunnel sotterranei", dice Yisrael Katz.
Negoziati con Hamas. Questo porto proposto è il risultato di un conflitto durato sette settimane che costò centinaia di vite durante la guerra del 2014. Hazem Qassem, portavoce di Hamas, non crede che troverebbero opportuno utilizzare un porto del genere per il contrabbando. finché il porto serve a scopi umanitari. Dichiara che hanno già le carte in regola per portare armi e altri beni nella zona.
“L’Autorità Palestinese (ANP) ha lavorato in segreto per impedire ad Hamas di ottenere l’accettazione israeliana dei piani sin dai colloqui del Cairo nel 2014, perché l’Autorità Palestinese è contraria a qualsiasi tentativo di creare una vittoria politica per Hamas”, dice Qassem al Ny Time.
L'Egitto ha sostenuto i colloqui del Cairo e ha svolto un ruolo importante affinché Hamas non ottenesse alcun risultato a causa della sua associazione con i Fratelli Musulmani, che in Egitto sono classificati come organizzazione terroristica. La discussione su importanti richieste di Hamas, come la costruzione di un porto e di un aeroporto a Gaza, è stata rinviata ad una fase successiva dei negoziati. Questa fase avrebbe dovuto iniziare un mese dopo l’entrata in vigore del cessate il fuoco. Ma i colloqui del Cairo, in cui erano rappresentati sia Israele che Hamas, si sono conclusi solo poco tempo fa.
L’economista palestinese Omar Shaban ritiene che l’idea di un porto possa essere realistica, ma solo se prevede una qualche forma di supervisione internazionale. Israele vuole la sicurezza, ma questa sicurezza deve essere anche nell’interesse dei palestinesi e dell’intera regione. Bisogna invece che si verifichino costantemente nuovi conflitti nella zona, che di solito compaiono ogni due o tre anni.
I pescatori non possono spingersi oltre le quattro miglia nautiche dalle spiagge di Gaza per paura della marina israeliana.
"Questo porto potrebbe contribuire ad alleviare la situazione di assedio che sta causando la stagnazione economica e spingendo gli abitanti di Gaza a lanciare razzi che trasmettano il messaggio: ponete fine all'assedio e lasciateci vivere", dice Shaban.
Richieste ingiuste da parte di Israele. D'altra parte, lo scrittore politico Tayseer Moheisen ritiene che le condizioni poste da Israele per discutere del porto saranno irragionevoli. E se Hamas o qualsiasi gruppo palestinese dovessero violare questi termini, Israele porrà fine immediatamente ai negoziati e il porto verrà distrutto – come accadde all’aeroporto di Gaza quando i bulldozer israeliani lo rasero al suolo nel 2000.
Moheisen ritiene che la soluzione qui dovrebbe essere di natura umanitaria e non politica, una soluzione che mira a mitigare l'attuale crisi a Gaza. Allo stesso tempo, ciò potrebbe ridurre la portata della critica internazionale nei confronti di Israele, dovuta al disastro umanitario a cui è esposta Gaza.
Una regione inabitabile. Più di due terzi della popolazione di due milioni di abitanti della Gaza assediata e impoverita dipende completamente dagli aiuti umanitari.
Nel 2015, le Nazioni Unite avevano avvertito che Gaza potrebbe diventare inabitabile entro il 2020 se le attuali tendenze economiche continuassero. Altri temono che la frustrazione a Gaza porterà a nuovi scoppi di violenza. Dopo il ritiro da Gaza nel 2005, Israele ha continuato a controllare la costa di Gaza verso l'Egitto, un'area di circa 365 chilometri quadrati. Anche Tel Aviv e Il Cairo hanno rafforzato il blocco di Gaza dopo la scissione tra Hamas e l’Autorità Palestinese nel 2007.
Il 26 agosto 2014, i negoziati guidati dall’Egitto hanno portato i palestinesi e Israele a concludere un accordo per un cessate il fuoco a lungo termine. L'accordo di cessate il fuoco prevedeva la fine delle ostilità, l'apertura delle barriere al confine per le attività commerciali a Gaza, lo scambio di prigionieri, nonché la costruzione di un porto e di un aeroporto.
Dopo più di 30 mesi di questo fragile cessate il fuoco, gli abitanti di Gaza non hanno riscontrato alcun miglioramento apprezzabile nelle loro condizioni di vita. Secondo le statistiche locali, povertà e disoccupazione colpiscono oggi rispettivamente il 75 e il 65% della popolazione di Gaza.
L’ONU avverte che Gaza potrebbe diventare inabitabile entro il 2010.
Progresso incerto. Il ministro della difesa israeliano di origine sovietica, Avigdor Lieberman, ha dichiarato a febbraio che la stabilità e la crescita economica in Cisgiordania erano nell’interesse di Israele e che non c’era motivo per cui i civili a Gaza dovessero continuare a vivere in condizioni molto peggiori rispetto ai cittadini occidentali. Banca e mondo arabo.
Tuttavia, Lieberman ha recentemente dichiarato al quotidiano israeliano Yediot Aharonot che una nuova operazione a Gaza “sarà qualcosa di completamente diverso da ciò che avete visto prima, sia in intensità che nella nostra capacità di colpire a un livello molto più avanzato. Dobbiamo arrivare a un punto in cui chiunque ci costringa alla guerra dovrà pentirsene. Non possiamo esitare”.
Non è nell'interesse di Israele che venga raggiunta una piena riconciliazione tra Gaza e la Cisgiordania.
L'inviato delle Nazioni Unite per il Medio Oriente, Nikolaj Mladenov, ha risposto al trucco di Lieberman dicendo che la gente di Gaza ha bisogno di lavoro e di speranza più di quanto abbia bisogno di porti e aeroporti.
I partiti israeliani che sostengono la costruzione di un nuovo porto a Gaza credono che servirà a Israele; che garantirà condizioni calme e stabili sul fronte meridionale di Israele. Credono anche che ciò ridurrà le possibilità di porre fine alla divisione interna palestinese, perché Hamas non spingerà per la riconciliazione con Fatah una volta avviati i lavori di costruzione. Non è nell'interesse di Israele che si raggiunga una piena riconciliazione tra Gaza e la Cisgiordania, perché una Palestina unita sembrerebbe più forte contro Israele.
La ragazza di Gaza Iman Saadallah dice a Ny Tid che se il nuovo porto diventa una realtà, lei e i suoi amici "lo decoreranno con pietre dipinte per mostrare ai marinai ciprioti, italiani e turchi nelle acque esterne come i colori e la vita risplendono da Gaza".
