(QUESTO ARTICOLO È TRADOTTO DA Google dal norvegese)
[saggistica] Poi eccolo nella cassetta delle lettere con il mio indirizzo sulla busta, l'ultimo libro della mia serie preferita. Si tratta di Rutebok per Oslo, una bella serie multicolore nel formato 9,5 x 21 centimetri. Inviato gratuitamente da Sporveien, forse un residuo semisegreto dei giorni della Poveria Norvegia, quando la comunità versava generosamente dalle sue casse esaurite.
Il libro che tiro fuori con cura dalla busta "vale dal 30.4.2007" e segue lo stesso modello grafico del precedente. L'immagine sulla parte anteriore è un quadro della "Cavalcata storica del tram" e mostra Jernbanetorget pieno di tram e autobus quando l'Hotell Viking fu appena costruito. Tuttavia una leggera differenza tra le copertine mi mette inquieto: nel libro precedente c'era scritto "Sei abbonato al libretto itinerario? Ricordati di rinnovare il tuo abbonamento!". Questo testo è stato ora rimosso, insieme ad una pubblicità bicolore con lo stesso appeal sulla prima pagina del libro. Un avvertimento che sta arrivando il momento della generosità? Gli dei lo vietano.
La mia matrice
Libro del percorso. Tra le mie mani tengo un'intera città. E non solo il centro cittadino con la sua griglia sopra e sottoterra, la sua matrice altamente tangibile, ma tutta questa meravigliosa città che si estende verso Hakadal a nord e Moss e Mysen a sud-est.
Prendi il traghetto per Gressholmen in una clip. Sulla strada per Hakadal puoi sederti come un Jørgen Moe e vivere una notte a Nordmarken dal finestrino del treno. Se prendi l'"Orient Express" per Holmlia, potresti voler contare 13 lingue su una carrozza e sentire che tutto è vario e molto bene. Ma se viaggiate verso Røa un venerdì sera, nelle vostre orecchie delicate risuonerà il chiacchiericcio fiducioso della rampa di seta.
È la città senza auto che prende forma ovunque ti giri. Senza gridarlo ad alta voce, il testo comunica in un modo leggermente più antiquato rispetto al messaggio vitale di Al Gore: Qualcuno mi ha messo delle rotaie, qualcuno ha lottato per le corsie preferenziali e ha scavato nelle tasche degli autobus, tutto quello che devi fare è togliere la carta flessibile.
Le mappe pieghevoli, o "moduli online", si adattano alle festività natalizie attraverso la loro miscela di iconicità e uso simbolico: ovviamente non esiste una linea retta tra Carl Berners Plass e la stazione della metropolitana Vestli. Ma nella nostra mente la città diventa così: razionale e amichevole. Qualcuno non solo ha scavato e posato binari, ha pensato per noi, con noi. Idee ingegneristiche quasi senza tempo che nei momenti sentimentali rimandano associazioni agli acquedotti dell'Impero Romano.
La selezione dei colori è delicata. Il colore giallo è casuale, ma tutte le linee del tram sono azzurre in modo completamente tramviario. Il fatto che le rotte notturne si trovino su teli rosa testimonia la raffinatezza, forse alludendo ai sogni della fanciulla: "In un elicottero rosa voglio volare a casa fino a te". Oppure sali su un autobus rosso al chiaro di luna. Ma nel tratto rosa sono riservati anche i percorsi mattutini per i lavoratori che devono alzarsi presto. Molti di loro lavorano come addetti alle pulizie provenienti dallo Sri Lanka, di entrambi i sessi. Rosa, quelli? No, forse sono io, forse è il colore del mio naso dopo una serata lunga e umida che viene accennato, anche con una certa discrezione.
Sul tram con Munthe ed Egner
Ma non tutto è così discreto, perché questo libro contiene molte voci diverse. In mezzo a tutte le informazioni razionali sul percorso c'è una ricchezza di avvisi incorniciati. La maggior parte di essi si trovano in forma identica in tutto il libro, probabilmente sia perché ci sono lettori disonesti che non leggono il libro fino in fondo, sia perché una cosa buona non può essere ripetuta troppo spesso.
Alcuni avvisi appartengono al genere degli opuscoli turistici: "Nel bosco e sulla spiaggia", si trova ad esempio in quattro punti – alle pagine 235, 244, 342 e 345), "Una gita fuori città", " Fare il turista per un giorno" e "In città una settimana" e "Alt på Storo".
Altre note sono scritte nello stile amabile e moralistico di Margrethe Munthe: “Dove sono i tuoi piedi? Sul pavimento, ovviamente, non sul sedile!” oppure “La buona azione di oggi? Offri il tuo spazio a qualcuno che ne ha davvero bisogno! Oppure che ne dici di tenerlo fermo quando il passeggino entra/esce?" Il seguente avviso potrebbe essere stato scritto da una sintesi del tramviatore Syversen e della zia Sofie:
Quando vai avanti e indietro
Alcune semplici regole rendono il traffico più fluido:
Cammina verso la porta prima che la carrozza si fermi. Quelli che entrano devono prima far uscire quelli che escono. Sali subito in carrozza; è un peccato che più persone non entrino a causa dell'affollamento all'interno delle porte.
Se c'è spazio per 3 persone su una panchina, non devi allungarti per più di metà durante le ore di punta. Mostra buona sportività e segui le istruzioni dello staff!
I primi passi in un'analisi stilistica di questo poema in prosa dovrebbero essere quelli di evidenziare l'alternanza tra formale e informale ("il pentagramma" vs. "disteso") e l'uso del corsivo ("in" e "out"). "), come tracce di uno stile didattico che tutti conosciamo. Ma questo significa che il testo è rivolto ai giovani?
Difficilmente. Molto sottolinea il fatto che il libro di percorso è per adulti. I giovani si aspettano di utilizzare messaggi di testo e Internet quando hanno bisogno di orientarsi nella matrice di Oslo. Ma attenzione, gran parte di questa collana di libri unica è così preziosa che non potrà mai essere trasformata in formato cellulare, anche se in realtà contiene una serie di "link", cioè riferimenti interni.
Un collegamento conduce a una storia separata del tram in fondo al libro, una perla nella perla. Basta sentire parlare dell'anno 1918: "1918. Trasporto di grano in tram da Vippetangen (fuori produzione nel 1967)". Una storia culturale moderna in miniatura! Questa è una preziosa saggistica.
Nonostante la polifonia, l'opera è tenuta insieme da alcuni stilemi. Ma nell'edizione precedente si è verificata una netta rottura di stile, quando al capitale privato è stato permesso di farla franca con una pubblicità concepita in modo amatoriale ma posizionata centralmente. Questo vale anche per la città di Oslo, che affermava che "Tutto è possibile...". Fortunatamente questa pubblicità non si trova più nel libro degli itinerari primaverili. Qualunque cosa? Naturalmente tutto è possibile, ma non del tutto nella città di Oslo. Mostriamo sportività con Sporveien e orientiamoci lungo la matrice orientata al futuro del passato piuttosto che lasciarci incapsulare dal controllo conformista del centro commerciale.
Recensito da Johan L. Tønnesson, professore di ricerca sulla saggistica all'Università di Oslo
