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Una città nelle tue mani

L'esclusiva serie di libri Rutebok per Oslo ci offre la città che desideriamo: senza auto e su rotaia.

(QUESTO ARTICOLO È MACCHINA TRADOTTO da Google dal norvegese)

[saggistica] Poi eccolo nella cassetta delle lettere con il mio indirizzo sulla busta, l'ultimo libro della mia serie preferita. Si tratta di Rutebok per Oslo, una bella serie multicolore nel formato 9,5 x 21 centimetri. Inviato gratuitamente da Sporveien, forse un residuo semisegreto dei giorni della Poveria Norvegia, quando la comunità versava generosamente dalle sue casse esaurite.

Il libro che estraggo con cura dalla busta "si applica dal 30.4.2007" e segue lo stesso schema grafico del precedente. L'immagine sulla parte anteriore è un tableau nella "cavalcata storica del tram" e mostra Jernbanetorget pieno di tram e autobus quando Hotell Viking è stato recentemente costruito. Tuttavia, una leggera differenza tra le copertine mi mette a disagio: nel libro precedente c'era scritto "Sei abbonato al libro del percorso? Ricordati di rinnovare il tuo abbonamento!". Questo testo è stato ora rimosso, insieme a una pubblicità a due colori con lo stesso appeal sulla prima pagina del libro. Un avvertimento che sta arrivando il tempo della generosità? Gli dei lo vietano.

La mia Matrice

Libro del percorso. Tra le mani tengo un'intera città. E non solo il centro città con la sua griglia sopra e sottoterra, la sua matrice altamente tangibile, ma tutta questa meravigliosa città che si estende verso Hakadal a nord e Moss e Mysen a sud-est.

Prendi il traghetto per Gressholmen in una clip. Sulla strada per Hakadal, puoi sederti come un Jørgen Moe e vivere una notte a Nordmarken dal finestrino del treno. Se prendi l '"Orient Express" per Holmlia, potresti voler contare 13 lingue su una carrozza e sentire che tutto è diverso e molto bene. Ma se viaggi verso Røa un venerdì sera, il chiacchiericcio sicuro della rampa di seta risuonerà nelle tue orecchie delicate.

È la città senza auto che prende forma dove ti giri. Senza gridarlo, il testo comunica in un modo leggermente più antiquato rispetto al messaggio vitale di Al Gore: qualcuno ha posato le rotaie per me, qualcuno ha combattuto per le corsie degli autobus e ha scavato nelle tasche degli autobus, tutto ciò che devi fare è portare fuori la carta flessibile.

Le mappe pieghevoli, o "moduli online", si abbinano alle festività natalizie attraverso la loro miscela di iconicità e uso simbolico: ovviamente, non esiste una linea retta tra Carl Berners plass e la stazione della metropolitana Vestli. Ma nella nostra mente la città diventa così: razionale e amichevole. Qualcuno non ha solo scavato e posato binari, ha pensato per noi, con noi. Idee ingegneristiche quasi senza tempo che nei momenti sentimentali inviano associazioni agli acquedotti dell'Impero Romano.

La selezione dei colori è delicata. Il colore giallo è casuale, ma tutte le linee del tram sono azzurre nel modo completamente blu del tram. Il fatto che le rotte notturne si trovino su fogli rosa testimonia la raffinatezza, forse accennando a sogni di fanciulle: "In un elicottero rosa voglio volare a casa fino a te". O orlo in un autobus rosso al chiaro di luna. Ma la sezione rosa ospita anche i percorsi mattutini per i lavoratori che devono alzarsi presto. Molti di loro sono addetti alle pulizie dello Sri Lanka di entrambi i sessi. Rosa, quelli? No, forse sono io, forse è il colore del mio naso dopo una serata lunga e umida che viene accennata, anche con una certa discrezione.

Sul tram con Munthe e Egner

Ma non tutto è così discreto, perché questo libro contiene molte voci diverse. Tra tutte le informazioni razionali sul percorso c'è una ricchezza di avvisi incorniciati. La maggior parte di essi si trova in forma identica in tutto il libro, probabilmente sia perché ci sono lettori ingannevoli che non leggono il libro fino in fondo, sia perché una cosa buona non può essere ripetuta troppo spesso.

Alcuni avvisi appartengono al genere dell'opuscolo turistico: "Fuori foresta e spiaggia", questo si trova ad esempio in quattro luoghi – alle pagine 235, 244, 342 e 345), "Un viaggio fuori dai confini della città", " Sii turista per un giorno" e "In città una settimana" e "Alt på Storo".

Altre note sono scritte in un bel moralistico stile Margrethe Munthe: “Dove sono i tuoi piedi? Sul pavimento, ovviamente, non sul sedile! o “La buona azione di oggi? Offri il tuo spazio a chi ne ha davvero bisogno! O che ne dici di afferrare una presa quando la carrozzina sta entrando/uscendo?" La seguente nota potrebbe essere stata scritta da una sintesi del conducente del tram Syversen e della zia Sofie:

Quando vai avanti e indietro

Alcune semplici regole rendono il traffico più fluido:

Cammina verso la porta prima che la carrozza si fermi. Chi entra deve prima far uscire chi esce. Entra subito in carrozza; è brutto che più persone non entrino a causa dell'affollamento all'interno delle porte.

Se c'è spazio per 3 su una panchina, non devi allungare più della metà della panchina nelle ore di punta. Mostra una buona sportività e segui le istruzioni dello staff!

I primi passi in un'analisi stilistica di questo poema in prosa dovrebbero essere puntare sull'alternanza tra il formale e l'informale ("il pentagramma" vs. "disteso") e l'uso del corsivo ("in" e "out "), come tracce di uno stile di insegnamento che tutti conosciamo. Ma questo significa che il testo è rivolto ai giovani?

Difficilmente. Molto indica il fatto che il libro del percorso è per adulti. I giovani si aspettano di utilizzare i messaggi di testo e Internet quando hanno bisogno di orientarsi in The Oslo Matrix. Ma attenzione ora, gran parte di questa collana di libri unica è così preziosa che non potrà mai essere trasformata in formato cellulare, anche se in realtà contiene una serie di "link", cioè riferimenti interni.

Un collegamento conduce a una storia separata del tram in fondo al libro, una perla all'interno di una perla. Basta ascoltare l'anno 1918: "1918. Trasporto di grano in tram da Vippetangen (interrotto 1967)". Una storia culturale moderna in miniatura! Questa è preziosa saggistica.

Nonostante la polifonia, l'opera è tenuta insieme da alcuni tratti stilistici. Ma una marcata rottura di stile è apparsa nell'edizione precedente, quando al capitale privato è stato concesso di farla franca con una pubblicità dal design amatoriale ma posizionata centralmente. Questo valeva per la città di Oslo, che diceva che "Tutto è possibile...". Fortunatamente, questa pubblicità non è più nel libro dei percorsi primaverili. Tutto quanto? Certo, tutto è possibile, ma non a Oslo City. Dimostriamo sportività con Sporveien e orientiamoci lungo la matrice orientata al futuro del passato piuttosto che lasciarci incapsulare dal controllo conforme del centro commerciale.

Recensito da Johan L. Tønnesson, professore di ricerca sulla saggistica all'Università di Oslo

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