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Tempo, spazio e rivoluzione

Le monde des Grands Projets et six alone. Viaggio dei nuovi rivoluzionari religiosi
Forfatter: Serge Quadruppani
Forlag: La Découverte, Frankrike

Dall'altra parte delle barricate, gli attivisti stanno costruendo una società in cui possiedono il proprio tempo. 

(Tradotto da Norwegian di Google Gtranslate)

Lo scrittore e giornalista francese Serge Quadruppani, che appartiene all'ambiente comunista di sinistra in Francia e in Italia ed è stato, tra le altre cose, editore della rivista La Banquise all'inizio degli anni '1980, per diversi anni, viaggiò e scrisse rapporti su forme di resistenza auto-organizzate. Ora ha scritto un libro più lungo, Le monde des Grands Projets et six alone – "Il mondo dei grandi progetti e dei suoi nemici" – presentare queste entità come nuovi soggetti collettivi rivoluzionari che combattono il capitalismo logistico e la sua diffusione in continua espansione. 

Il libro è un importante contributo all'analisi della recente fase di sfruttamento capitalista e del ciclo di protesta in corso. La presentazione giornalistica di Quadruppani completa gli approcci più filosofici che Comité invisibili ora, Rancières In che tempo viviamo? e Hardt e Negris montaggio (tutto recensito in Ny Tid del sottoscritto). Le descrizioni dettagliate delle forme di resistenza mostrano che esiste una forma rivoluzionaria di soggettività anche nel Vecchio West, e non solo tra le masse del Nord Africa e del Sudest asiatico. È nell'attivismo antisviluppo che Quadruppani vede emergere questa novità.  

L'impero

ZAD (Zone à Défendre) a Notre-Dame-de-Landes, dove gli attivisti si battono da un decennio per la costruzione di un nuovo aeroporto, e No Tav, dove dal 1995 si svolgono proteste per la costruzione di un linea ferroviaria ad alta velocità tra Torino e Lione, sono i due principali esempi che l'autore fornisce della nuova resistenza. I nemici dello sviluppo stanno combattendo sia contro il capitalismo che contro lo stato, e per la natura e il diritto di decidere da sola come dovrebbe apparire ed essere organizzato l'ambiente locale. 

L'impero si trova in non luoghi deterritorializzati come Dubai, Silicon Valley, City of London e Zhongnanhai.

Il punto di partenza per la presentazione da parte di Quadruppani delle nuove forme di resistenza è il capitalismo moderno che stanno combattendo. Secondo Quadruppani, è il rifiuto da parte dei gruppi dello stato e del capitale a definire una prospettiva rivoluzionaria esplicita. Quadruppani descrive quello che lui, seguendo i movimenti (e Negri e Hardt), chiama "impero": una civiltà capitalista che ha travolto il mondo intero, con multinazionali, fondi di investimento, ONG, terroristi petroliferi, servizi segreti e grandi stati nazionali insieme formando un nuovo ordine geoeconomico deterritorializzato – o meglio disordine. Il segno distintivo dell'impero è la fusione di mafia e finanza, dove si tratta più di gestire il caos che di risolvere i conflitti. Amministrazione e affari, governo ed economia si stanno fondendo in modi sempre nuovi in ​​questo mondo frammentato, dove i soldi ei ricchi si muovono alla velocità della luce mentre i poveri sono stipati insieme nei bassifondi o imprigionati. L'impero è una capitale intransigente che ha cessato da tempo di stipulare accordi: tutto deve essere capitalizzato o gettato fuori in una topografia irregolare di lusso fortificato da un lato e miseria colonizzata dall'altro. 

Non luoghi

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L'impero tende sempre più a staccarsi da contesti geopolitici concreti ea collocarsi in non luoghi deterritorializzati come Dubai, Silicon Valley, City of London e Zhongnanhai. Tuttavia, l'impero ha ancora bisogno delle persone (come lavoro) e della natura (come risorsa) per creare valore aggiunto e profitto. Pertanto, l'impero si concretizza: fa un passo con i piedi per terra, per così dire, dal suo circuito finanziario e simbolico e organizza il mondo a sua immagine. 

Serge Quadruppani

I modi più importanti in cui l'impero trasforma il mondo sono attraverso la guerra e grandi progetti infrastrutturali – come il suddetto aeroporto e la linea ferroviaria – nonché dighe, parchi eolici, autostrade e urbanizzazione. Se la guerra è il lato negativo dell'impero, lo sviluppo delle infrastrutture è l'incondizionatamente positivo dell'impero, che la stragrande maggioranza probabilmente accoglierà immediatamente. Chi può opporsi a un nuovo aeroporto oa un collegamento ferroviario più veloce? Ciò significa nuovi posti di lavoro, più turismo – in breve progresso. Il capitalismo al suo meglio. 

Come mostra Quadruppani, è questo capitalismo ovvio in cui il mondo è organizzato per il profitto che gli attivisti di ZAD e No Tav respingono. 

comunismo

La pervasiva cattura e frammentazione del globo, dove contenitori e computer simultaneamente ci connettono e ci dividono in un ampio e violento sistema di distribuzione – quella che Quadruppani chiama "l'urbanizzazione del mondo" – è ciò che il nuovo attivismo sta cercando di combattere. Le forme di intervento sono tante, ma prima di tutto i manifestanti occupano le aree dove si dovranno realizzare i lavori infrastrutturali, e lì si fortificano. 

In ZAD è emersa una vera e propria mini-comunità – un esperimento apolidi e squattrinati – dove agricoltori, artisti, architetti, studenti, gente del posto e visitatori si sono riuniti nell'azione contro l'aeroporto: hanno "vissuto" insieme la resistenza. Di fronte all'imperativo di crescita illimitata dell'impero, i nuovi rivoluzionari hanno praticato un intreccio equilibrato con l'ambiente circostante. In forma germinale, una vita è così vissuta al di là della violenza strutturale del lavoro salariato: una vita comunista. 

Composto

Una delle cose interessanti del libro di Quadruppani è il suo contributo alla storicizzazione dell'anticapitalismo militante. Come scrive l'autore, il capitalismo logistico ha dato forma a un nuovo soggetto sovversivo: non sono più l'operaio e la fabbrica il punto di partenza dell'anticapitalismo; ora la lotta si svolge in ambienti fuori città o in campagna. Il fronte si è allargato e ora le persone stanno combattendo sia contro le guerre del capitale – come in Siria e Palestina – sia contro i suoi enormi progetti di costruzione per fermare la cannibalizzazione del pianeta.

Contadini, artisti, architetti, studenti, gente del posto e visitatori hanno "vissuto" insieme l'opposizione all'aeroporto.

Quadruppani disegna un movimento dal proletariato industriale della socialdemocrazia e del leninismo a un soggetto rivoluzionario più complesso e aperto. C'è una chiara dimensione ecocrita nel nuovo attivismo: l'impero viene rifiutato, ma anche i nemici dei grandi progetti creano qualcosa di nuovo. Il rifiuto del tempo del capitale apre un altro spazio e consente una diversa temporalità. In questo uomo rivoluzionario riacquista la sua autonomia temporale soggettiva, se non altro per un breve momento. 

Dietro la barricata

Si prende una resa dei conti con il calendario ufficiale dettato dallo Stato e dal mercato, una resa dei conti con la trasformazione del tempo individuale in quantità scambiabile, una resa dei conti con la logica del mercato e con la forma dello Stato. Gli ZAD costruiscono case e non portano a casa, e il debutto della notte rimane sveglio la notte. 

Prendono il controllo del tempo rallentando ed esistendo nel momento, coesistendo, rifiutando il mandato permanente del capitale di fare acquisti e ottimizzando corpo e conoscenza per la concorrenza. Oppure intensificano il tempo in un'operazione di sabotaggio o nell'occupazione di un luogo o di un'università. 

L'impero di Quadruppani è caratterizzato dalla fusione di mafia e finanza, dove si tratta di gestire il caos più che di risolvere i conflitti.

Dietro la barricata sorge un altro tempo e un altro spazio. Ecco perché la polizia francese è stata così impegnata a prendere ZAD negli ultimi mesi – distruggendo l'altro mondo che è stato costruito dall'altra parte – nella più grande operazione di polizia in Francia
ricco dal maggio 1968, al costo di 400 euro al giorno e con 000 poliziotti muniti di blindati, ruspe, droni, telecamere e 2500 lacrimogeni. 

ZAD deve andare. Certo, è stato deciso che l'aeroporto non dovrebbe essere costruito, ma ciò non significa che l'impero non farà di tutto per zittire i nemici dei suoi grandi progetti.

Mikkel Bolt
Professore di estetica politica all'Università di Copenhagen.

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