(QUESTO ARTICOLO È TRADOTTO DA Google dal norvegese)
Molti ritengono che sia una follia viaggiare in nave fino a Gaza con il rischio di finire in prigione in Israele. Lo scopo di questo articolo è convincerti, caro lettore, che è di grande valore per tutti i civili di Gaza che stiamo cercando di raggiungere la piccola striscia, ricordando alla gente comune che la colonizzazione del popolo palestinese e l'assedio di Gaza deve finire. Durante il viaggio ho incontrato le persone più incredibili. Molti dedicano la loro vita a sostenere gruppi emarginati in tutto il mondo. Sentirai di più su alcuni di questi.
La flotta della libertà lo è una rete internazionale di base, la Freedom Flotilla Coalition (FFC), con l’obiettivo di contribuire a porre fine all’assedio di Gaza. La FFC parte dal presupposto che i diritti umani dovrebbero applicarsi a tutti, indipendentemente da razza, sesso, tribù, religione, orientamento, nazionalità o lingua. Parole chiave importanti sono la nonviolenza e la solidarietà con il popolo palestinese. Il sostegno è per la popolazione civile, non per alcun partito o gruppo politico.
La FFC divenne nota in Norvegia quando la nave turca Mave Marmara fu brutalmente abbordata in acque internazionali da soldati israeliani nel 2010, e nove turchi furono uccisi da un totale di 30 colpi di arma da fuoco quella stessa notte.
Il piano del 2015 prevedeva che tre imbarcazioni andassero verso Gaza nel Mediterraneo sotto gli auspici di FF3, anche se Israele ha il pieno controllo su terra, aria e mare sia dentro che vicino a Gaza. Tre barche a vela dovevano restare indietro e virare se (quando) le barche fossero state abbordate. Tuttavia, quei piani dovevano cambiare e presto scoprirai perché.
Il mio viaggio verso Gaza è iniziato in Sicilia. Quando sono stato intervistato da giornalisti e attivisti di sinistra a Messina il 17 giugno, ho concluso spontaneamente: “I miei eroi sono i civili di Gaza. Vivono in un inferno, che nel gergo israeliano è spesso chiamato il buco della morte. Cosa sarebbero stati i diritti dei lavoratori senza il movimento operaio? Cosa sarebbero stati i diritti delle donne senza il movimento delle donne? Ora FF3 e Ship to Gaza devono avviare un nuovo movimento mondiale non violento, al quale anche tu puoi unirti: Avanti Popolo." (Avanti Popolo è l'incipit della canzone più famosa del movimento operaio italiano, "Bandiera Rossa", scritta da Carlo Tuzzi nel 1908.)
Abbiamo partecipato a diverse conferenze stampa, anche nel municipio della città. Lì abbiamo salutato le rappresentanti del movimento delle donne della Sicilia e della Spagna. Durante la conferenza stampa sono stata subito inclusa come femminista norvegese. Il mio compito era portare con me un saluto alle donne di Gaza dal titolo "Siamo Tutti Palestines!" (v sono tutti palestinesi). Una donna centrale in questo gruppo è Ana Miranda Paz, che è stata membro del Parlamento europeo nell’UE nel periodo 2012-2013. Nel 2018-2019 entrerà a far parte di un gruppo di lavoro con altri partiti nazionalisti di sinistra. Continuerà a occuparsi di politica internazionale e ad essere portavoce del partito galiziano Bloque Nacionalista Galego (BNG).
"Freedom Flotilla italia" (www.freedomflotilla.it) aveva molte attività in programma a Messina, inclusa una manifestazione silenziosa. Il movimento di base "Dal basso verso l'alto" è stato responsabile di questo intervento, che si è svolto senza discorsi e grida, ma seduto con manifesti e bandiere in mezzo alla città. La serata si è conclusa con una conferenza stampa in una biblioteca e una tavola splendidamente apparecchiata, ricca di squisiti piatti italiani e palestinesi. Alcuni di noi si sono lanciati nella danza al ritmo travolgente dei ritmi italiani. Poi è stato bello prendersi qualche pausa nell'aria limpida della sera. 28 gradi sul marciapiede proprio fuori non erano da disprezzare.
Il piano era che dovevo salire a bordo del peschereccio svedese-norvegese Marianne da Messina e seguirlo fino a Gaza. La nave lasciò Göteborg il 10 maggio e visitò dieci porti prima di arrivare a Messina, secondo il piano l'ultimo porto prima di Gaza. Marianne è una povera barca da mare di 85 tonnellate di stazza lorda, è lunga 20 metri e larga 5, e la chiglia è profonda solo 5 metri. Dove venivano precedentemente collocati i pesci, i membri svedesi e norvegesi di Ship to Gaza hanno costruito due cabine per l'alloggio. Marianne ha portato un pannello solare da utilizzare presso l'ospedale Al-Shifa nella capitale di Gaza, perché le bombe israeliane hanno distrutto il sistema elettrico della piccola strada. L'Associazione svedese delle ostetriche ha donato una macchina per inalare farmaci specificatamente da utilizzare negli attacchi asmatici acuti. La barca è stata anche un regalo ai pescatori di Gaza, che vengono costantemente attaccati dai soldati israeliani. Tutti a bordo della FFC3 hanno dovuto firmare una dichiarazione per accettare la "carta" della coalizione di non violenza e rispetto reciproco per tutti i popoli e le nazioni.
Abbiamo lavorato insieme e ci siamo formati su cosa fare se l'IDF fosse salito a bordo della nave. Per la prima volta mi sono divertito a pulire i pavimenti.
Il 18 giugno A Alle 21.00 abbiamo lasciato il porto di Messina. A bordo eravamo in 14, cinque donne e nove uomini. Di questi, cinque erano membri dell'equipaggio, un medico, due giornalisti neozelandesi, un parlamentare, un autore e il resto erano attivisti.
L'attivista più famoso a bordo proveniente dalla Sicilia era Dror Feiler, ex paracadutista dell'esercito israeliano, ora cittadino svedese e musicista. È nato a Tel Aviv nel 1951. Entrambi i genitori erano attivisti della sinistra radicale. Sua madre è viva oggi e va sempre a trovare suo figlio quando è involontariamente in prigione in Israele sotto gli auspici di Ship to Gaza. Dror emigrò in Svezia nel 1973, rinunciando alla cittadinanza israeliana. Ha una lunga storia come amico della Palestina e ha preso parte a numerose gite in barca a Gaza. L'attivista ha avuto e ha un ruolo centrale su tutte le navi StG su cui è stato, anche perché conosce l'ebraico e conosce le routine dell'esercito del Paese. Prima di imbarcarsi da Palermo in Sicilia, ha tenuto concerti in Sud Africa come musicista professionista. Lì fu seguito da agenti della polizia segreta che irruppero addirittura nella sua camera d'albergo e frugarono nei suoi bagagli. Per Dror quello era il segnale che "loro" sapevano dove si trovava in ogni momento. L'uomo non si lascia intimidire. Quando ha controllato la telecamera di sorveglianza dell'hotel, erano stati cancellati 15 minuti dello stesso giorno, presumibilmente quello in cui è avvenuta l'irruzione. La sua musica può essere ascoltata spesso quando Marianne attracca e lascia il porto. Il musicista ha poi suonato anche il suo clarinetto sia quando il peschereccio ha attraccato sia quando è partito da Messina.
Una volta a bordo, a noi nuovi passeggeri è stato dato un piccolo pezzo rotondo di plastica sopra l'orecchio per proteggerci dal mal di mare sulla povera barca sulla quale avremmo vissuto fino a quando i pirati dell'IDF molto probabilmente non avrebbero preso il controllo del peschereccio in acque internazionali. La prima notte si è dormito poco. La temperatura nella nostra cabina sembrava il calore di una sauna norvegese. La notte successiva quindi ci sdraiammo all'aperto sul ponte inferiore. Anche questa notte non abbiamo dormito più a causa del forte vento. Tutti precipitavamo a destra, poi a sinistra, poi spesso indietro o in avanti. Non c'era niente da dire sull'umore. Abbiamo riso, ruggito e scoppiato più o meno per gran parte della notte. Durante tutto il viaggio nessuno si è lamentato di nulla, qualunque cosa fosse accaduta. Abbiamo lavorato insieme e ci siamo formati su cosa fare se l'IDF fosse salito a bordo della nave. Per la prima volta mi sono divertito a pulire i pavimenti.
Quella gioia finì quando dovetti sbarcare in mezzo al Mediterraneo. Non è stato bello lasciare i miei amici su Marianne nello sprint finale, ma il vantaggio era che non sarei stato imprigionato in Israele. Invece di avere tre barche verso Gaza, ne abbiamo perse due. Uno perché purtroppo non è mai stato finito, e un altro, "Juliano", perché è stato sabotato al molo di Corfù, molto probabilmente da persone pagate da Israele. Poi tre di noi hanno dovuto cambiare posto con "pescatori" più grandi, come l'ex presidente della Tunisia Moncef Marzouki, membro della Knesset, Bassel Ghattas e Ohad Hemo, giornalista di Canale 2. Ma ci è voluta un'intera giornata e poco prima che riuscissero a ingannare la polizia portuale greca, che presumevamo fosse pagata da Israele. Abbiamo visto come la polizia ha fermato lo zodiaco con i passeggeri importanti la mattina di venerdì 26 luglio. Solo verso l'una del mattino arrivarono con una piccola barca da pesca. Ci ha trasportato sulla terraferma. Poiché la polizia portuale greca ha cercato di impedire che nuove imbarcazioni arrivassero a Gaza, quella notte non siamo scesi con le barche a vela. L'obiettivo era quello di voltarsi quando il peschereccio veniva abbordato, in modo da poter dare un rapido messaggio alla comunità internazionale nel caso in cui i pirati avessero rubato la barca svedese-norvegese.
Lo è diventato notte e giorno strani sulla terraferma greca. Abbiamo trascorso la notte in un albergo. Al mattino sono stato intervistato da un giornalista di Amnesty International mentre aspettavo che mi dicessero di andarmene. Abbiamo giocato al gatto e al topo quasi tutto il giorno con la polizia portuale greca. Il piano prevedeva che salissi a bordo della "Juliano II". Alla fine della giornata è arrivata un'auto e ci ha portato in un posto segreto. Solo il manager della barca ha avuto contatti con i greci di FF3, che hanno controllato quando potevamo salire a bordo. Dopo un bel po' arrivò una macchina per portarci a bordo. Ci siamo fermati e abbiamo aspettato un po' prima che ci dicessero che dovevamo sbrigarci a salire a bordo prima che la polizia ci fermasse. Mi sono seduto con la sensazione che i fortunati rifugiati avrebbero potuto sperimentare qualcosa di simile prima di salire a bordo della barca che li avrebbe portati nella terra promessa.
Non rimasi molto tempo sulla "Juliano II", poiché dovetti cambiare sulla "Vittoria", in modo che sulla barca ci fossero sempre due donne. La mia coinquilina per quattro giorni nella stretta cabina è stata Ann Wright, una nota attivista pacifista degli Stati Uniti. Per 13 anni prestò servizio militare attivo nell'esercito del paese e per 16 anni nella "Riserva dell'Esercito", eventualmente anche come colonnello. Ha lavorato, tra gli altri, anche presso le ambasciate americane in Sierra Leone, Mongolia, Uzbekistan e Nicaragua. Nel 2003, inviò la sua lettera di dimissioni a Colin Powell poco prima che l'esercito entrasse in Iraq. Da quel momento in poi, è stata l'attivista più pacifista. Wright è stato incarcerato più volte per il suo coinvolgimento e dal 2007 è un attivo amico della Palestina. L'anno successivo entra a far parte della rete internazionale FFC.
Domenica 28 luglio abbiamo visto un aereo militare israeliano controllare dove eravamo noi e le altre due barche a vela rispetto a Marianne. Poi abbiamo capito che il peschereccio sarebbe presto diventato il tavolo. Era anche la notte successiva, a ben 86 miglia nautiche da Gaza. Quando ce ne siamo accorti, abbiamo fatto retromarcia e abbiamo navigato verso riva senza motore. Il vento finalmente ci ha portato a Rodi il 31 luglio. Mentre potevamo passare la notte in un albergo sull'isola, i miei amici di Marianne erano in prigione, dove venivano costantemente svegliati e sottoposti a interrogatori senza speranza come terroristi. Concludo ripetendo la dichiarazione di Dror quando uscì di prigione: "Torneremo".
Von der Lippe è professore al Telemark University College.
gerd.vdLippe@hit.no.
