(QUESTO ARTICOLO È TRADOTTO DA Google dal norvegese)
Poche cose sono più sacre per i norvegesi della bandiera e della flotta.
La bandiera — sta per libertà, per norvegese, per Norvegia evviva. La flotta — simboleggia l'audacia e l'intraprendenza norvegese nei sette mari. Ogni nave battente bandiera è, sull'infinito mare desolato, un nuovo pezzo di Norvegia in funzione.
In breve: ciao!
Questo è più o meno come immaginiamo un vero drenaggio dello stack norvegese. Ma questa percezione della Norvegia e dei norvegesi non è affatto limitata ai ranghi dell'Associazione degli armatori. È il curriculum dalla scuola primaria in su.
I norvegesi hanno generalmente un'immagine commovente e ingenua di se stessi. Crediamo, ad esempio, di essere tra le persone più generose e altruiste al mondo. Istituiamo corpi di pace e aiutiamo i paesi in via di sviluppo. Costruiamo ospedali e forniamo equipaggi per le Nazioni Unite. Anche Trygve Lie veniva dalla Norvegia.
Questa immagine appare molto diversa vista dagli occhi degli altri – vista dal Terzo Mondo.
La bandiera è il gagliardetto del convoglio dell'imperialismo sui sette mari. La flotta partecipa ad un enorme sfruttamento dei paesi poveri.
Questo sfruttamento si basa, tra l’altro, sull’esportazione di materie prime dai paesi poveri a quelli ricchi, e sul flusso di prodotti finiti nella direzione opposta. In questo schema risiede la spiegazione del divario di classe su scala mondiale, della differenza tra paesi sviluppati e paesi in via di sviluppo.
La Norvegia aiuta a mantenere questo divario di classe. Il trasporto marittimo norvegese sta boicottando i paesi che hanno intrapreso la lotta per rompere questo schema, ad esempio Cuba e il Vietnam del Nord.
Anche l'Associazione degli armatori norvegesi ha adottato una posizione di difesa dura dei privilegi del paese armatore ed è quindi favorevole a mantenere i prezzi del trasporto ad un livello che colpisca principalmente i paesi in via di sviluppo. I tentativi di questi paesi di dotarsi di una propria flotta per poter così abbassare i prezzi dei trasporti marittimi vengono combattuti attivamente. In "Sjømann", pubblicato dall'Associazione degli armatori norvegesi e dall'Associazione dei datori di lavoro marittimi, viene raccontato apertamente e senza mezzi termini come la conferenza dell'UNCTAD sia riuscita a sconfiggere i paesi poveri.
Conclusione: l'idealismo norvegese è una vena di volpe.
Le parole provengono da Georg Johannesen, le prove provengono da molti luoghi.
Nel 1966, ad esempio, la Norvegia concesse 94 milioni di corone norvegesi per i cosiddetti aiuti di emergenza. Allo stesso tempo, gli aiuti complessivi allo sviluppo di quest'anno hanno fruttato alla flotta norvegese un utile netto di trasporto marittimo stimato in 830 milioni di corone norvegesi.
Parliamo quindi meno di aiuti, più di rapporti di potere nel mondo. Ed evitiamo tutte le parafrasi sospette.
Noi siamo dalla parte dei dividendi.
