(QUESTO ARTICOLO È TRADOTTO DA Google dal norvegese)
La strada
Regia e fotografia: Zanbo Zhang
Nel 2008 le autorità cinesi hanno deciso di investire 586 miliardi di dollari in infrastrutture per stimolare l'economia, afferma un poster di testo all'inizio del documentario di Zanbo Zhang La strada.
Da un successivo poster di testo apprendiamo che negli ultimi dieci anni la Cina ha costruito il sistema autostradale più lungo del mondo.
Il film racconta in modo più specifico un progetto stradale nella provincia di Hunan, che fa parte di questa grande impresa. Attraverso quattro capitoli, seguiamo varie persone che sono coinvolte volontariamente o involontariamente nel progetto. Dalle prime scene, in cui un'anziana donna si lamenta di come le pietre delle esplosioni siano cadute e abbiano distrutto il suo tetto, è evidente che lo sviluppo non avviene sempre in forme ugualmente controllate.
Non da ultimo, sembra esserci un numero eccessivo di appaltatori e autorità coinvolte, probabilmente motivate dall'estrazione di una quota dagli stanziamenti di miliardi di dollari. E sebbene il progetto possa lubrificare l'economia a livello nazionale, sono inquietanti molti a livelli più locali che devono essere lubrificati in modo meno onorevole. In tutto, si tratta quasi esclusivamente di denaro, che si tratti di privati che chiedono il risarcimento dei danni edilizi o addirittura di case da demolire, o si tratti di vera e propria corruzione di enti pubblici per ottenere i permessi necessari.
Punto di vista chiaro. Il regista e fotografo Zanbo Zhang ha un approccio distintamente osservativo al suo materiale, con solo poche sequenze simili a interviste – o meglio personaggi che danno la spiegazione occasionale degli eventi lungo il percorso. La strada in questo modo è un esempio di come questo tipo di documentari "fly on the wall" possano anche avere una chiara prospettiva narrativa e persino prendere posizione su ciò che viene rappresentato. Perché anche se il regista segue tanti personaggi diversi, ognuno con i propri punti di contatto con lo sviluppo della strada, il film è raccontato con una certa ironia e umorismo, e ci lascia un quadro abbastanza chiaro (e non necessariamente lusinghiero) della Cina di oggi. .
L’ironia di cui sopra è evidente quando sentiamo il presidente alla radio parlare del progetto di modernizzazione comunista, mentre in pratica il denaro sembra avere l’ultima parola. E nel frattempo l'implementazione non sembra sempre decisamente moderna, anche se in realtà diventa la via verso la fine.
In una scena più divertente, assistiamo, tra tutte le cose, a un quiz televisivo sul progetto della strada, che appare come una stravagante miscela della tradizione americana del "game show" e della classica propaganda comunista. Inoltre, sia l'umorismo che il simbolismo sono evidenti nella sequenza in cui si deve demolire un vecchio tempio buddista per far posto all'autostrada. Incerta dove collocarla, una grande statua di Buddha viene temporaneamente lasciata sola nella foresta, semiprotetta sotto un telo di plastica. In altre parole, anche il Buddha deve cedere il passo al moderno progetto di costruzione della nazione.
“Cantate per la festa, uniti per l'autostrada”, recita uno slogan, e anche in questo caso l'ironia è palpabile.
Picchiato dai gangster. La vicenda raggiunge il suo culmine drammatico quando una delle aziende coinvolte si rifiuta di pagare una multa. Ciò fa sì che molti degli operai stradali finiscano in ospedale con ferite sia da coltelli che da sbarre di ferro, dopo essere stati presumibilmente aggrediti da gangster assoldati dalle autorità stradali. In altre parole, la strada verso la Cina moderna sembra essere lastricata con i metodi del selvaggio West di un tempo.
Ma anche se La strada si può dire che dipinga un quadro relativamente chiaro della Cina, a volte può essere difficile seguire lo sviluppo del progetto stradale stesso, così come è riprodotto nel film. In parte ciò è probabilmente dovuto alla forma di osservazione del film, in cui le informazioni vengono fornite solo eccezionalmente attraverso manifesti testuali (oltre a raccontare chi sono i vari personaggi). Ma in larga misura ciò è dovuto al fatto che ci sono semplicemente troppi attori coinvolti, il che di per sé dice qualcosa sulla quantità di burocrazia. E probabilmente non è irragionevole supporre che questa impressione un po' caotica sia intesa da parte del regista, come la rappresentazione di un processo di costruzione poco chiaro e per molti versi disordinato.
Celebrazione ironica. Nella parte finale del film si celebrano sia il completamento della strada che il 90° anniversario del Partito Comunista. “Cantate per la festa, uniti per l'autostrada”, recita uno slogan, e anche in questo caso l'ironia è palpabile. Allo stesso modo, quando viene issata la bandiera cinese, e uno spettatore commenta aspramente che la falce e il martello avrebbero dovuto essere sostituiti con una banconota della banca. Perché non si ha esattamente l'impressione che tutti sostengano con tutto il cuore il partito, che secondo uno dei lavoratori del film difficilmente durerà altri dieci anni, cioè fino al suo centenario. "All'epoca di Mao saresti stato arrestato", gli dice poi un collega, al quale l'operaio risponde che allora non avrebbe osato parlare. Ma ora non lesinano sulla potenza verbale, nemmeno davanti alla telecamera.
Poiché il film mostra la corruzione che si svolge più o meno allo scoperto, molti dei soggetti coinvolti si esprimono in modo sorprendente nei confronti delle varie tangenti e nelle loro critiche alle autorità centrali. Ciò a sua volta potrebbe avere a che fare con l'approccio osservativo del film, che tende a far dimenticare la presenza della macchina da presa. Continuo a credere che ciò dimostri che la Cina è sulla strada giusta, almeno per quanto riguarda ciò che i cittadini possono permettersi di dire.
La strada mostrato di seguito il festival del cinema Diritti umani Torti umani, che si terrà a Oslo dal 16 al 21 febbraio.
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