Il sogno verde della destra

Sono tra coloro che hanno ipotizzato che l'adeguamento del percorso debba significare che ci limitiamo, cerchiamo altri valori rispetto alla logica della crescita eterna. Per arrivarci è necessaria una trasformazione della nostra società. Il movimento verde è nato all'interno di un tale orizzonte e ha atteso a lungo che il mondo si rendesse conto che la richiesta della modernità di un progresso basato sulla crescita non è la via per un futuro migliore.

Finora si è aspettato invano. Invece, nell'orizzonte della crisi, è emerso un potente discorso denominato "modernizzazione ecologica". Qui, l'idea di base è che la maggior parte delle cose dovrebbe continuare come prima, solo con soluzioni più ecologiche.

Tono ottimista. Possiamo trovare questo sogno che il cambiamento verde renderà la vita ancora migliore, più veloce e più ricca in molti partiti politici, ad esempio il Partito Liberale e il Partito Laburista – ma soprattutto sembra vivo nel Partito conservatore neoliberista.

Alla maggior parte delle persone di destra probabilmente piace quindi il libro Più veloce, più intelligente, più verde. Il futuro dell'auto e della mobilità urbana, scritto da Venkat Sumantran (con oltre 30 anni di esperienza come leader nel settore automobilistico), Charles Fine (ricercatore in gestione della tecnologia e operazioni aziendali) e David Gonsalvez (esperto di catene del valore, innovazione e mobilità).

Gli autori prendono sul serio la crisi ambientale, ma allo stesso tempo scrivono con il presupposto implicito che tutto andrà bene. Pertanto, possono minimizzare l’attenzione al problema e vedere invece il cambiamento climatico come un’occasione d’oro per sviluppare e adottare nuove tecnologie e nuove forme organizzative e per migliorare gli standard di vita.

Gli autori vedono il cambiamento climatico come un’occasione d’oro per sviluppare e adottare nuove tecnologie e migliorare gli standard di vita.

Andare in giro. Il tema principale del libro è mobilità. La prima frase dà il tono: "La mobilità è servita alla linfa vitale della civiltà umana". Ci viene detto che il secolo precedente è stato il secolo dell’automobile, radicato nella combinazione di utilità, efficienza e varietà. Tuttavia, questo mondo è in ritirata e una nuova mobilità è in arrivo. Quattro capitoli sono dedicati all’esplorazione delle rotture che affrontiamo. La società moderna, industrializzata e urbana esiste ancora, ma allo stesso tempo nuove sfide, atteggiamenti e idee stanno guadagnando terreno.

I cambiamenti vengono discussi nel linguaggio dell’evoluzione e del progresso. La nuova realtà viene descritta come un mix di meravigliosa varietà, innovazioni raffinate, attività coinvolgenti e consapevolezza ecologica. Da ciò sta emergendo una nuova architettura della mobilità, in cui le città sono modellate per il bene delle persone (non delle automobili), nell’orizzonte della moderna tecnologia della comunicazione.

L'auto si è spostata. La realtà che stiamo affrontando viene descritta come una tempesta perfetta, dove le innovazioni si riversano da tutte le parti possibili. Attraverso la seconda parte del libro viene presentato il nuovo, legato sia agli stakeholder, ai prodotti, ai mercati e allo sviluppo dei sistemi relazionali. Le app mobili, la sharing economy e le auto a guida autonoma fanno parte della narrativa con cui la politica deve aggiornarsi, affinché sia ​​gli incentivi che le normative possano giocare di pari passo con lo sviluppo della società futura.

Gli autori sono chiari sul fatto che nella nuova era della mobilità l’auto occuperà meno spazio. Ci imbattiamo invece in un mondo vibrante in cui soluzioni diverse – camminare, andare in bicicletta, prendere un taxi, un autobus o un tram, eventualmente guidare la propria auto o un altro mezzo di trasporto a motore – sono perfettamente connesse – con soluzioni eterogenee adattate ai bisogni individuali, radicate in metodi intelligenti. consulenza generata dai sistemi digitali.

Restrizione. È difficile non lasciarsi trasportare.  Più veloce, più intelligente, più verde traboccante dei complimenti dell'abbondanza verde. Sebbene si sottolinei che il percorso sarà tortuoso e caratterizzato da numerosi tentativi ed errori, sembra quasi scontato che alla fine si svilupperà una società dinamica, ben funzionante, democratica e sostenibile.

Come lettore, devo sforzarmi di uscire dalla zona di comfort del libro e chiedermi se la narrazione che si svolge sia così priva di problemi come suggerisce. Stanno emergendo due forme di critica: la prima, menzionata all'inizio, è l'idea che non possiamo continuare sulla strada della crescita se vogliamo risolvere i problemi che noi stessi abbiamo creato. Al contrario, dovremmo limitarci e riconoscere che ci sono altri modi per migliorare la qualità della vita oltre a spremere sempre più succo dal limone.

La seconda critica è più basata sulla sociologia. Il libro ha un approccio socio-tecnico distinto, ma il concetto di esso sociale appare magro. Incontriamo poco la complessità di temi come la cultura, il potere e la giustizia, perché la società del libro non è un'area problematica caratterizzata da disuguaglianza sociale o barriere sociali. Si presta poca attenzione al fatto che dover funzionare in un mondo dinamico e illimitato di imprenditori, concorrenza e innovazioni può avere costi umani e sociali.

Facile. Ciò che ci viene presentato, in altre parole, è la svolta verde in veste neoliberista. Il progresso basato sulla crescita non è oggetto di discussione e i problemi si trasformano rapidamente in nuove opportunità. Va bene o no? Alcuni probabilmente pensano che l’architettura dinamica della mobilità fornirà un ottimo quadro per la vita verde del futuro. Altri diranno che questa è una rappresentazione liberale della realtà. Altri ancora sottolineano che ciò che viene descritto è possibile solo finché persiste la civiltà, e che gli autori forse prendono la sfida delle crisi ambientali un po’ troppo alla leggera.