Abbonamento 790/anno o 190/trimestre

Volo dalla prigione 31 ore a Bergen

Un aereo Hercules, che gli Stati Uniti sostenevano da tempo che non esistesse, era in Norvegia il 17 maggio 2002, festa nazionale. L'aereo è atterrato a Flesland a Bergen ed è rimasto lì per oltre 31 ore. Il cliente era una società legata alla CIA. UD non sa nulla dell'aereo.




(QUESTO ARTICOLO È TRADOTTO DA Google dal norvegese)

Il 16 maggio 2002 a Alle 12.06:8213 ora locale, l'aereo Hercules con il numero di identificazione "N31G" è atterrato a Flesland vicino a Bergen. L'aereo è quindi arrivato direttamente da Stephenville in Canada. Poco più di 17 ore dopo, nella festa nazionale del 19.19 maggio alle h XNUMX ora locale, l'aereo è decollato da Flesland e si è diretto a Fairford nel Regno Unito.

Secondo il direttore delle comunicazioni di Avinor, Ove Narvesen, "N8213G" è atterrato una volta in Norvegia dopo il 1999, e ciò avvenne nel maggio 2002. Narvesen afferma che la persona che ha pagato per l'atterraggio era una società chiamata Jeppesen Dataplan.

Il Ministero degli Affari Esteri precisa che attualmente non si hanno informazioni sull'atterraggio del maggio 2002 e che per il resto non si hanno più informazioni sugli aerei di cui Ny Tid ha scritto nelle ultime settimane.

Si tratta di una compagnia che in precedenza era legata anche agli scali in Danimarca. Secondo i media americani l’azienda è legata a diverse missioni della CIA.

"N8213G" è americano, e sulla fiancata c'è scritto chiaramente "Prescott", azienda che, secondo Ove Narvesen, non è stata cliente di Avinor. Il tipo di aereo, l'Hercules L100, è visto molto raramente come aereo privato. Esistono solo pochi aerei privati ​​di questo tipo. Più conosciuta è la versione militare chiamata C-130, che è un aereo da trasporto militare molto comune. È la fabbrica di aerei americana Lockheed che costruisce questi aerei.

Non è stato ancora possibile ottenere maggiori informazioni sulla destinazione dell'aereo con scalo in Norvegia nel maggio 2002.

Giro nordico

Apparentemente “N8213G” non è andato in onda dall'inizio di quest'anno. Il 14 gennaio l'aereo era sia in Malesia che a Singapore. Il 23 e 24 gennaio di quest'anno l'aereo era a Francoforte, in Germania. Sono state scattate foto dell'aereo in questi luoghi nei giorni interessati. Uno degli osservatori di volo dell'aeroporto Supang di Kuala Lumpur in Malesia, in un commento alla foto scattata il 14 gennaio, si chiede perché "N8213G" sia parcheggiato in una zona remota dell'aeroporto e non insieme agli altri aerei.

Dopo l'atterraggio a Francoforte il 24 gennaio, l'aereo è stato registrato un paio di volte nei registri di atterraggio americani su fboweb.com. Da allora non è stato più possibile rintracciarlo.

Il 16 maggio 2003 l'aereo atterrò sotto una pioggia battente all'aeroporto di Vantaa, appena fuori dalla capitale finlandese Vantaa. Poi l'aereo è arrivato da Francoforte, riferisce il quotidiano finlandese-svedese Borgåbladet. Il giorno seguente, gli osservatori di aerei all'aeroporto di Arlanda in Svezia hanno scattato delle foto dell'aereo.

L'11 giugno dello stesso anno l'aereo fu immortalato dai fotografi anche all'aeroporto di Keflavik in Islanda. Altrimenti ci sono foto dell'aereo provenienti da alcuni aeroporti che si sospetta la CIA abbia utilizzato per il trasporto segreto di prigionieri. Tra questi troviamo soprattutto Luqa a Malta e Francoforte in Germania. Ma l'aereo è atterrato anche in Spagna, Portogallo, Malesia e a Singapore possiamo registrarci seguendo le tracce degli osservatori di volo. Inoltre, l'aereo ha visitato anche la maggior parte dei paesi nordici.

Aereo misterioso

"N8213G" è considerato da numerose fonti un aereo misterioso. Gli esperti di aviazione sottolineano che l'aereo può essere trasformato in una prigione volante, e che questa potrebbe benissimo esserlo. L'esperto svedese dell'Hercules Lars Olausson sostiene, secondo Borgåbladet, che il numero di serie dell'aereo "5055" è rimasto vuoto nei registri della Lockheed per undici anni. Olaussen informa Borgåbladet che fino al 1996 Lockheed affermava che non esistevano aerei con i numeri di serie 5048, 5055 e 5056.

Ma è diventato difficile mantenere segreti gli aerei. Perché come dice Olaussen:

- Non è facile mantenere segreto un grande aereo, soprattutto non quando lo stai pilotando.

Ecco perché i tre aerei sono stati svelati dagli appassionati di aviazione.

L'"N8213G" ha volato regolarmente durante la guerra in Iraq dai paesi attorno all'Iraq agli Stati Uniti attraverso le Azzorre o l'Islanda. Non è facile scoprire chi sia effettivamente il proprietario dell'aereo. Ufficialmente la società Prescott è registrata a Great Falls, nello stato americano del Montana. Ma non è stato possibile scoprire chi si nasconde dietro questo nome, scrive Borgåbladet.

Ma ci sono diverse persone che si sono registrate e hanno sottolineato che il nonno del presidente americano George W. Bush si chiamava Prescott S. Bush.

Il giro

Sia i sospetti aerei della CIA che le prigioni della CIA in Europa hanno indotto la maggior parte dei paesi europei a reagire e a chiedere informazioni su ciò che sta accadendo. Martedì il Segretario di Stato americano ha promesso che avrebbe esaminato la questione.

Il governo norvegese ha finora scelto di non mettere in discussione se la CIA utilizzi o meno gli aeroporti norvegesi per operazioni illegali. Il Ministero degli Affari Esteri ha ricevuto garanzie dall'ambasciata americana che la CIA non ha utilizzato Gardermoen il 20 luglio di quest'anno. Cos'altro avrebbe potuto fare la CIA in Norvegia, l'ambasciata avrebbe dovuto indagare più dettagliatamente.

Gli sviluppi in diversi paesi e la raccomandazione del Consiglio d'Europa secondo cui tutti gli Stati membri dovrebbero indagare sulla questione significano che anche la Norvegia deve guardare alla questione in modo nuovo.

Il capo della commissione per gli affari esteri dello Storting, Olav Akselsen, ha dichiarato nel Ny Tid della settimana scorsa di aver chiesto alla leadership politica del Ministero degli Affari esteri di fare un altro giro e indagare sulle accuse secondo cui la CIA avrebbe utilizzato gli aeroporti norvegesi e territorio aereo. Ny Tid ha scritto l'11 novembre di un aereo, un Gulfstream con la sigla "N50BH", che è atterrato a Gardermoen il 20 luglio di quest'anno. L'aereo è atterrato più volte negli ultimi anni a Guantánamo ed è collegato alla CIA. Ny Tid è stato in grado di rivelare elenchi di diversi aerei della CIA che sono stati nello spazio aereo norvegese una o più volte sia il 14 ottobre che l'11 novembre. Le autorità norvegesi non avrebbero saputo se questi aerei fossero o meno al servizio della CIA in occasione dell'atterraggio del 20 luglio o durante i sorvoli. Per quanto ne sa Ny Tid, le autorità norvegesi non hanno indagato ulteriormente su "N8213G" e sulla sua visita in Norvegia nel 2002.

Potrebbe piacerti anche