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(Tutte le foto: Eckhoff)
Nel libro di Petra Peski Cadde Als ich einmal in den Canal Grande (Il tempo in cui sono caduto in Canal Grande) ci si imbatte in diverse parole di questo tipo: "Pieste Airbnb" (Venezia ha il record italiano di host Airbnb), "Autostrada dell'acqua" (più di cinquecento navi da crociera attraccano ogni anno in laguna città), "Disneyfisation" (la città ha 33 milioni di turisti all'anno).
Il fatto che Venezia sia minacciata di distruzione è diventato evidente anche dopo il film di Luchino Visconti Morte a Venezia fra 1972. La città dove tutte le strade portano all'acqua è – per dirla con Shakespeare – "della stessa stoffa di cui sono tessuti i sogni". Ha scritto Il mercante di Venezia senza nemmeno esserci stato. Richard Wagner aveva bisogno della città come luogo di lavoro mentre scriveva le sue più grandi opere. WA Mozart ha lasciato che Venezia ispirasse le sue dame facilmente sedotte i Così van tutte. Casanova? Da Venezia.
Stivali di gomma alti
La tedesca Petra Peski ha perso il suo cuore decenni fa per il "veneziano al mio fianco" e la città con 436 ponti. La sua descrizione della vita in cui vive è condita di umorismo salato: "I gorilla di montagna e i rinoceronti neri stanno morendo, così come i veneziani. Vivo in una città che soffre l'amore di trenta milioni di persone all'anno». Un luogo che tutti vogliono vedere, ma nessuno vuole proteggere. Fin dall'inizio del carnevale, si trattava di trarre profitto dal valore di attrazione della città. L'autenticità non è mai stata importante. I veneziani non hanno mai cantato in gondola, sostiene un amico di Peski. "Hanno commerciato, hanno intrigato e saccheggiato intere terre, ma non hanno mai cantato. La gondola è una sedia a dondolo per idioti”. Venezia si è trasformata in una "città siepe", dice l'architetto e urbanista veneziana Paola Somma: "Non più una città, ma un fondo di investimento. Chi ha soldi compra un pezzo di Venezia”.
"La gondola è una sedia a dondolo per idioti."
E ora, quando il mare si alza e la città sta regolarmente sotto Vann, i turisti sono incoraggiati a indossare alti stivali di gomma, uscire e farsi selfie in una Venezia che si specchia, prima di salire sui grattacieli galleggianti o sugli aerei low cost e salutare con la mano fino a quando il tessuto dei sogni non sarà tessuto. Una droga che permette anche alla città di affondare, lentamente ma inesorabilmente.
Nel 2019 si è verificata una catastrofica ondata di tempesta Venezia. Ha sommerso case, negozi e monumenti. Confluiva nella chiesa di San Marco. Per la prima volta nella storia della laguna, l'acqua era più alta che in mare aperto. In dieci minuti l'acqua è salita di dieci centimetri, le sirene hanno suonato, i sistemi di allarme hanno strillato, le barche si sono capovolte. Il governo ha dichiarato lo stato di emergenza. Il livello dell'acqua era di 1,87 metri sopra il normale. Il danno è stato stimato in diverse centinaia di milioni di euro. Non erano affatto preparati? Lo pensavano.
Le barriere contro le inondazioni sono state l'ultima goccia
Nel 2003 è partito un progetto, chiamato MOSE, abbreviazione di Modulo Sperimentale Elettromeccanico, con un cenno al profeta Mosè. MUSCHIO doveva proteggere la laguna di 550 chilometri quadrati dalla temuta mareggiata che porta l'alta marea e annega regolarmente La Piazza. Per evitare ciò, le lastre mobili sul fondo del mare dovrebbero impedire all'acqua di penetrare nella città. Si parlava nientemeno che di salvare Venezia. Ebbene, i costi sono esplosi (solo la costruzione stessa ammontava a sei miliardi di euro), ci sono stati scandali di corruzione, il sindaco doveva andarsene. Nel frattempo, i piatti iniziano ad arrugginire. Forse dopo diciotto anni si spera in un miracolo biblico, à la profeta che spaccò in due il Mar Rosso durante la fuga dall'Egitto.
Per Petra Peski la situazione è diversa. Per lei dare la colpa al clima e sperare in un miracolo è negare i propri errori: «Non è il clima che ha scavato più a fondo la laguna e l'ha considerata come una merce vendibile al 100 per cento, invece che come un fragile ecosistema». Ne è certa: l'acqua alta a Venezia è opera dell'uomo. Negli ultimi decenni i canali sono stati scavati sempre più in profondità per creare più spazio per petroliere e navi da crociera con i loro rifiuti e polveri sottili.
"La costruzione delle barriere contro le inondazioni è stato il colpo di grazia per la laguna". 78 cancelli mobili nelle tre aperture verso il mare. Cancelli in cemento senza parti sostituibili. I costruttori sono un consorzio di imprenditori privati del nord Italia, un monopolio, che aveva un grande desiderio: scaricare la massima quantità di cemento in una laguna dal fondo molle. E per quanto riguarda l'effetto desiderato? Dopo che la costruzione del MOSE ha ridotto l'apertura della laguna verso il mare, con l'alta marea l'acqua accelera e defluisce più lentamente. Ciò ottiene esattamente l'opposto di ciò che i residenti avevano sperato: non meno, ma più acqua alta. A conferma di ciò, dice Peski, non serve un dispositivo di misurazione, solo una piccola barca. "Durante l'alta marea, sembra che la barca sia un pezzo di legno galleggiante al Capo di Buona Speranza."
Chi ha soldi oggi compra un pezzo di Venezia.
Gli scienziati parlano anche della frequenza di risonanza delle 78 placche. I piatti si muovono individualmente. Quando vengono messe in moto dalle onde, innescano nuove onde, che possono strappare gli ancoraggi e scagliare tonnellate di cemento MOSE su Piazza San Marco. Forse insieme a uno tsunami. Gli esperti, incluso il Massachusetts Institute of Technology (MIT), hanno confermato lo scenario. Che il mega-progetto rischi di fallire e di essere descritto come una frode tecnica è qualcosa su cui gli appaltatori dietro MOSE comprensibilmente tacciono. Già nel 2006 arrivavano proposte di soluzioni ai problemi. Anche negli anni Quaranta. Il giudizio di Petra Peski è chiaro: "Errare è umano, ma insistere è diabolico".
Il prezzo per la manutenzione del MOSE è calcolato in 100 milioni di euro l'anno. Le profezie dicono che saranno i costi a portare il progetto nella tomba. E dov'era il MOSE durante l'alluvione del 2019?
La bellezza
La pandemia della corona ha riportato indietro la memoria per un po '. Di com'era vivere a Venezia in un'altra epoca. Senza la monocultura dei turisti. Senza "O sole mio". Con il cinguettio degli uccelli, il suono schioccante delle onde che sciabordano, i venti freschi, le chiacchiere dei vicini attraverso il canale. Peski: "Nel pomeriggio, il sole è un riflettore, che brilla ad angolo acuto sul nostro canale e lo fa risplendere di un verde salvia. Il riflesso del ponte si fonde con l'acqua per formare un ovale perfetto". Mi viene in mente l'affermazione di Dostoevskij secondo cui "la bellezza salverà il mondo".
Purtroppo, Venezia ha molto di più da affrontare rispetto alle conseguenze di una pandemia. Petra Peski ha poche speranze di salvezza. Tuttavia, lavora instancabilmente per garantire che la mitica città del canale possa diventare qualcosa di più di un malinconico-bello memento mori per la mortalità, come una maschera di carnevale vuota.