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La CIA non può volare al di fuori delle regole

La CIA non può utilizzare aerei civili e fingere di operare in modo civile, afferma l'Autorità per l'aviazione civile norvegese.




(QUESTO ARTICOLO È TRADOTTO DA Google dal norvegese)

Apparentemente è stata una sorpresa per i politici di un certo numero di paesi che il servizio di intelligence americano CIA utilizzi ampiamente aerei civili per trasporti segreti di prigionieri.

Tutto il traffico aereo nel mondo è regolato da regole alle quali i paesi sono vincolati. Una distinzione importante è tra aerei civili e aerei militari o governativi.

Affinché un aeromobile possa operare come aereo civile, si applicano regole chiare a ciò che costituisce un volo civile. Inoltre, tutto il traffico civile deve seguire la cosiddetta Convenzione di Chicago, che regola tutto il traffico civile.

Robert Haast, direttore dell'informazione presso l'Autorità per l'aviazione civile, afferma che le regole sono chiare in questo settore.

- Secondo la Convenzione di Chicago, gli operatori civili/i velivoli domiciliati negli Stati membri dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) possono effettuare voli non di linea attraverso lo spazio aereo dell'altro. Gli aerei possono anche effettuare atterraggi per scopi non commerciali, senza richiedere il permesso. Tuttavia, tutti i voli sono registrati presso Avinor/Eurocontrol, poiché per tali voli devono essere pagate le tasse di sorvolo. Qui si tratta, tra l'altro, di voli charter e non di voli di linea.

Robert Haast afferma inoltre che gli aeromobili statali sono esenti da detto diritto.

- Gli aerei utilizzati dai militari, dalle autorità o dalla polizia devono essere definiti aerei governativi, secondo la Convenzione di Chicago. Inoltre, gli aerei civili commissionati dallo Stato o dal governo sono considerati aerei statali. Può riguardare il trasporto di passeggeri o di merci. Per gli aerei/voli statali è necessaria la previa autorizzazione dell'Autorità per l'aviazione civile norvegese. Se si tratta del trasporto di capi di stato e di altre persone ad alto livello in Norvegia o attraverso lo spazio aereo norvegese, la richiesta viene solitamente presentata tramite il Ministero degli Affari Esteri. Le applicazioni normalmente contengono informazioni sul nome dell'operatore, tipo/registrazione dell'aeromobile, tipo di volo (passeggeri o merci), tipo/quantità di merci, cliente, itinerario e orario.

Robert Haast approfondisce questo:

- Quando una compagnia aerea commerciale intraprende una missione di trasporto per lo Stato o il governo e il viaggio è di carattere ufficiale, la missione è considerata un volo di Stato. Se si tratta di voli effettuati da compagnie aeree civili per conto della polizia e dei servizi segreti, questi verranno valutati caso per caso, ma spesso tali missioni saranno considerate anche voli di Stato. Se invece vengono utilizzati aerei militari, cioè aerei della difesa con immatricolazione militare, il caso rientra nella difesa e quindi non viene trattato dall'autorità norvegese per l'aviazione civile, afferma Robert Haast, direttore delle informazioni presso l'autorità norvegese per l'aviazione civile .

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