Auto elettrica al nuovo picco

Martedì, le cifre hanno mostrato che quasi 600 nuove auto elettriche uscivano dai negozi a settembre. Pertanto, le vendite di auto elettriche in Norvegia sono triplicate dallo scorso anno. Per ora arrivano anche le auto di famiglia con contatto a spina. L'11,5 percento delle nuove autovetture vendute il mese scorso sono ibride o elettriche.


(Tradotto da Norwegian di Google Gtranslate)

Trasporti. "Guidiamo?"

È un mercoledì mattina grigia. Ma la macchina in cui siamo seduti è rossa. Ed elettrico. Non si vede traccia di scarico. Un rumoroso motore a benzina è uno da ascoltare.New Time cover 36 del 2012

Per Ny Tid il giornalista è stato mandato a testare l'auto elettrica più acquistata della Norvegia: la "foglia". Pronto a ritrarre il viaggio, il giornalista senza documenti si siede sul sedile del passeggero della trazione integrale e aspetta che inizi.

Fax: Ny Tid edizione 36 del 5 ottobre.

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E poi: senza un suono e con una svolta costante, l'auto elettrica più venduta della Norvegia parte all'improvviso. Si scopre che l'auto è stata accesa durante l'intera intervista.

- In termini di sicurezza, aspetto e spazio, questa è un'auto abbastanza simile alle auto a benzina. In termini di comfort, forse è migliore di altre auto che ho guidato.

E 'quanto dice Harald B. Hagen, il consulente commerciale che ha avuto pietà del giornalista senza certificato di Ny Tid, affinché anche lei sappia come si comporta effettivamente su strada una delle auto elettriche di nuova generazione. E questo è da dire, come sono diventato il nuovo "revisore di auto": all'esterno, c'è poco che separa questa macchina da altre donazioni di benzina in cui il giornalista di Ny Tid è stato precedentemente trasportato. Forse a parte il fatto che è particolarmente bello dove si prende cura del suo vestito rosso metallizzato. Ma la pelle, o la vernice, inganna. Ha un pannello solare sul tetto. E zero emissioni di CO2 e movimento silenzioso rendono ancora l'auto diversa dai suoi colleghi alimentati a benzina.

Ora si insinua silenziosamente e uniformemente lungo la strada, che improvvisamente sembra priva di buche e dossi. Anche la velocità, o comfort di guida, non è niente di cui parlare. Come una piccola astronave su quattro ruote, ci trasporta attraverso una zona industriale sull'Økern.

La sensazione di trovarsi in un veicolo del futuro è ulteriormente migliorata quando tre punti blu appaiono sul cruscotto dell'auto quando il nostro guidatore frena per un pedone.

- Il simbolo indica che l'auto si sta caricando quando rotola o frena. La batteria può essere caricata anche durante la guida, afferma Hagen.

Il fatto che il veicolo non possa trasportarci oltre 14-15 miglia nelle giornate calde e 8-12 miglia nelle giornate fredde, significa che la Nissan Leaf sarà spesso anche la "seconda macchina" per le famiglie – ci viene detto. La capacità della batteria limitata e la mancanza di spazio quindi hanno significava anche che le auto elettriche sono state tradizionalmente una "seconda" macchina, chiamata anche "macchina della moglie", per le famiglie che hanno già una donazione alimentata a benzina.

Questa tendenza non si è completamente invertita, ma Jan Erik Uthus, responsabile marketing di Nissan Norvegia, ritiene di vedere un cambiamento nel gruppo di utenti.

- Il gruppo di acquirenti qui è notevolmente più giovane rispetto alle altre auto che vendiamo. Un'altra tendenza è che sempre più persone scelgono di vendere l'auto che già possiedono e di usarla come unica macchina. È chiaro che le persone sono più attente all'ambiente ora rispetto a prima, afferma Jan Erik Uthus in Nissan Norvegia.

5 per cento di quota di mercato

Dopo che questa auto elettrica di Nissan ha iniziato a vendere in Norvegia nell'ottobre dello scorso anno, ne sono state vendute 2000 copie. Le vendite di auto elettriche generali continuano a crescere anche in Norvegia: ben 583 delle 11.134 auto di nuova immatricolazione a settembre erano elettriche, triplicando rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. Pertanto, per la prima volta, le vendite di auto elettriche hanno rappresentato oltre il 5% delle vendite di auto nuove in Norvegia durante un mese.

Finora quest'anno sono state immatricolate 3000 nuove autovetture con motore elettrico, ben 1750 in più rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Pertanto, le vendite di auto elettriche sono aumentate del 143%.

Allo stesso tempo, le vendite generali di auto nuove sono diminuite del 5% a settembre rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.

Inoltre, anche le auto ibride sono in aumento: quest'anno sono state immatricolate 4000 nuove auto ibride (quota di mercato del 6%), in aumento rispetto alle 3000 vendite dello stesso periodo del 2011.

La Norvegia è considerata uno dei principali paesi al mondo per le auto elettriche. Rispetto ai paesi confinanti Svezia, Danimarca e Finlandia, la Norvegia è decisamente al vertice per quanto riguarda le vendite annuali di auto elettriche. Si stima che circa 8000 auto elettriche circolino sulle strade norvegesi, secondo il Road Traffic Information Council (OFV).

E i gruppi di utenti stanno diventando sempre più grandi. La scorsa settimana, le forze armate norvegesi hanno utilizzato 10 auto elettriche per uso amministrativo, mentre la ABC Driving School, che è una delle più antiche scuole guida della Norvegia, ora utilizza auto elettriche nelle lezioni di guida. Significa la consapevolezza ambientale che ci guida? No, non prima di tutto, secondo la Norwegian Electric Car Association.

- Guidare un'auto elettrica è vantaggioso dal punto di vista finanziario. E pratico ed ecologico. Per molti, penso che l'aspetto economico venga prima di tutto. Quando vedi che funziona bene con un'auto elettrica, non c'è motivo di sostituirla, afferma Sjur Stampe, marketing manager della Norwegian Electric Car Association.

Lui stesso guida un'auto elettrica dal 2007 e giura per un Buddy di fabbricazione norvegese, che in realtà viene prodotto proprio accanto a noi, su Økern. Ma dice che gran parte del motivo per cui le vendite di auto elettriche salgono alle stelle è l'adattamento alle esigenze dell'acquirente. In Norvegia, ci sono una serie di vantaggi economici nella guida di auto elettriche senza emissioni e rumorose:

Esenzione una tantum e IVA sugli acquisti. Parcheggio gratuito. "Carburante" accessibile, ovvero elettricità. Possibilità di guidare nel settore dei trasporti pubblici. E il prezzo dell'assicurazione più basso.

Tutto ciò è servito da motivazione per molti. A giugno, è diventato chiaro che i vantaggi di guidare un'auto elettrica continueranno fino alla prossima legislatura, fino al 2017, o fino a quando il numero di auto elettriche sulle strade norvegesi non raggiungerà i 50.000.

- L'atteggiamento nei confronti delle auto elettriche è cambiato in Norvegia?

- Solo nel tempo in cui ho guidato un'auto elettrica, è diventato più socialmente accettato guidare un'auto elettrica. Mentre una volta era considerato un eccentrico nel traffico, la guida elettrica sta diventando sempre più popolare. Molte persone scelgono in base alle finanze. Quando le auto diventano più utilizzabili, è anche più facile scegliere un'auto elettrica per più persone, afferma Stampe nella Electric Car Association.

Da 0 a 100 a 3,9

Sono finiti i tempi in cui le auto elettriche erano solo un piccolo veicolo con due posti, che erano principalmente adatti alla guida in città. Quando il salone dell'auto di quest'anno si è tenuto a Parigi lo scorso fine settimana, un piacere elettrico dopo l'altro è stato svelato di fronte agli appassionati di auto sbavanti di tutto il mondo.

Forse in cima alla lista delle sorprese elettriche c'era la "Mercedes SLS AMG Coupe Electric Drive": la macchina a emissioni zero, silenziosa e da 740 cavalli può accelerare da una velocità di 0 a 100 chilometri all'ora in 3,9 secondi. Anche i giornalisti privi di documenti si rendono conto che è veloce. La Mercedes tedesca con le porte ad ali di gabbiano farà così concorrenza alla Tesla Roadster prodotta in California, che negli ultimi anni è diventata uno status symbol preferito dai giovani ricchi.

- L'auto elettrica è rimasta. La Norvegia è un leader mondiale quando si tratta di vendita e utilizzo di auto elettriche. Il motivo per cui molte persone scelgono un'auto elettrica, credo, è dovuto esclusivamente a tutti i vantaggi che derivano dall'avere un'auto elettrica. Non inquina, non fa rumore ed è economico da usare. Ci sono semplicemente pochi svantaggi nel guidare un'auto elettrica, afferma Stampe.

Le grandi nazioni industriali e le grandi case automobilistiche hanno iniziato a cogliere la produzione di veicoli elettrici. Sia Mitsubishi, Citroën, Nissan, Renault e Peugeot stanno investendo nella produzione di auto elettriche nei prossimi anni. In Norvegia, l'auto familiare Nissan Leaf è un bestseller. Nissan Leaf è stata prodotta in Giappone nel 2010 ed è stata messa in vendita in Norvegia nell'ottobre 2011. Jan Erik Uthus in Nissan Norvegia afferma che i proprietari di Leaf sono più giovani e chiaramente più attenti all'ambiente rispetto a prima.

- Abbiamo un chiaro obiettivo che ci sarà un numero maggiore di Nissan Leaf. Il volume è in aumento e in futuro sono previsti anche nuovi modelli, afferma Uthus.

Rilascio del certificato

Il rapporto del governo sul clima è stato presentato ad aprile. Dice:

"Gli attuali vantaggi fiscali per l'acquisto e l'uso di auto pulite a zero emissioni continueranno fino alla prossima legislatura (2017), purché il numero di auto pulite a emissioni zero non superi le 50.000. Altre misure per promuovere le auto a emissioni zero, come le esenzioni da i pedaggi e le tariffe dei traghetti, l'accesso ai trasporti pubblici e il parcheggio gratuito devono essere visti in connessione con lo sviluppo del traffico nelle grandi città. Nelle decisioni su questi strumenti, le opinioni delle autorità locali devono pesare molto ".

E Bellona è positivo:

- Si spera che questo porterà più persone a voler sostituire la propria auto a benzina o diesel con una elettrica, afferma Martin Hviid Nielsen, consulente di Bellona.

- Le auto elettriche sono una soluzione ampia e importante per la futura riduzione delle emissioni e sono qui per restare. Se vogliamo essere in grado di ridurre l'85% delle emissioni da qui al 2050, sarà cruciale la conversione a veicoli a emissioni zero come le auto elettriche, piuttosto che ai combustibili fossili. Un'auto elettrica non ha emissioni di gas serra, NOx o particelle dal processo di combustione. Guidare un'auto elettrica è positivo sia per l'ambiente urbano locale, sia per le emissioni a livello globale. L'auto elettrica è chiaramente venuta per restare, dice il consigliere Hviid Nielsen a Ny Tid.

Secondo un nuovo rapporto dell'American Worldwatch Institute, entro la fine del 2012 sulle strade del mondo circoleranno un miliardo di auto. Diversi paesi, compresi gli Stati Uniti e la Danimarca, utilizzano agevolazioni fiscali, parcheggi gratuiti e stazioni di ricarica pubbliche come esca per consentire alle persone di scegliere l'elettricità.

- Ogni anno sempre più persone guidano un'auto. Le persone si stanno trasportando sempre di più. Ma ci sono diversi modi per farlo. La cosa più importante è che il trasporto che si effettua debba avvenire con mezzi di trasporto che non danneggino l'ambiente, afferma Nielsen.

- Ma la produzione di auto elettriche non è meno dannosa per l'ambiente della produzione di auto a benzina?

- Tutte le fasi della produzione di auto elettriche sono dannose per l'ambiente tanto quanto la produzione di auto ordinarie. Ma si tratta di gestione dei rifiuti. Devi assicurarti che i rifiuti vengano gestiti correttamente quando l'auto e la batteria non devono più essere utilizzate, afferma Nielsen.

Secondo i dati della Norwegian Public Roads Administration, ci sono meno giovani conducenti nelle città. Circa il 45% degli uomini ora sceglie di prendere un certificato quando compiono 18 anni. Tra le donne della stessa età, la percentuale di coloro che hanno la patente di guida è scesa dal 50 per cento nel 1990 al 38 per cento nel 2011. Nielsen ritiene che il motivo principale del calo dei certificati sia il rinvio della necessità di utilizzare l'auto.

- Probabilmente non stiamo andando verso una società senza auto. Molte persone hanno un grande bisogno della flessibilità personale e delle opzioni di trasporto offerte da un'auto. È vero che molti giovani aspettano di fare il grande passo, ma questo è probabilmente legato al fatto che le persone vivono sempre più urbane. Non vi è alcuna garanzia che questi non faranno il grande passo quando la situazione cambierà, dice Nielsen.

E poi torniamo al giornalista del Ny Tid, che dopo un giro per Økern sul sedile di un'auto elettrica non escluderà più di prendere il biglietto. Ma la domanda è ancora se valga la pena prendere appunti. ■

Questa è l'introduzione al numero principale del settimanale Ny Tids numero 36 del 05.10.2012. Maggiori informazioni nel numero di questa settimana, in vendita nei negozi di tutto il paese. Ricevi l'edizione gratuita iscrivendoti (Abo@nytid.no)O clicca qui

Carima Tirillsdottir Heinesen
Ex giornalista per MODERN TIMES.

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